“缺芯”影響在6月份出現(xiàn)加劇之勢 行業(yè)正面臨數(shù)十萬筆銷售損失

以德國、法國、英國為代表的汽車大國的“缺芯”影響在6月份出現(xiàn)加劇之勢。在市場需求旺盛之際，產銷兩端都面臨復蘇壓力。

德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳6日預計，全球半導體短缺將影響其未來兩個季度的銷售，此前該公司稱，供應緊張限制了第二季度車輛的交付，尤其影響了6月份的交付。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)本周表示，近幾個月德國的汽車產量“明顯低于預期”，并將今年產量的增長預期從之前的13%下調至3%。在其發(fā)布的年中市場報告中，VDA預計今年德國將生產360萬輛汽車，較上一次預測減少了40萬輛。

德國汽車工業(yè)擁有大眾、戴姆勒、寶馬等品牌，占德國整體經濟產出的約5%，提供的就業(yè)崗位超過80萬個。

今年以來，隨著新冠疫情形勢好轉，汽車需求迅速回升，制造商們卻又陷入了芯片短缺的尷尬境地。

VDA發(fā)布數(shù)據顯示，今年上半年，德國汽車產量為173萬輛，同比增長16%，新車銷量也同比增長15%至139萬輛;然而，由于“缺芯”難題，其6月汽車產量卻下降了19%，凸顯出德國汽車工業(yè)當前的困境。

汽車工業(yè)在各種電子系統(tǒng)內使用數(shù)十項芯片，當汽車制造商芯片供給不足時，不得不減緩生產或閑置工廠。

據英國《金融時報》報道，盡管與2020年相比有大幅增長，但新注冊的汽車數(shù)量仍遠低于新冠疫情暴發(fā)前的水平。全球芯片短缺被證明是上月英國汽車銷售復蘇的障礙。

根據英國汽車制造商和貿易商協(xié)會的數(shù)據，英國6月份售出了約186128輛新車，比去年同期高28%，但比2019年6月低17%。一些汽車銷售展廳仍處于關閉狀態(tài)，而另一些展廳自疫情期間關閉以來首次開放。

由于半導體短缺導致全球各地的工廠關閉，該行業(yè)正面臨數(shù)十萬筆銷售損失。

英國汽車業(yè)人士對媒體表示：“在全球半導體短缺看不到盡頭的情況下，汽車行業(yè)正面臨嚴重的供應問題，可能會對復蘇之路造成嚴重障礙。”

盡管消費者對新車的需求受到壓抑，但由于芯片短缺，汽車行業(yè)仍一直難以滿足需求。芯片短缺預計將影響到今年下半年的汽車生產水平。

在線市場汽車交易者網站商業(yè)總監(jiān)普盧默表示：“值得注意的是，我們現(xiàn)在看到的業(yè)績是基于半導體短缺發(fā)生前接到的大量訂單。因此，未來幾個月，全面影響可能會更加明顯。”