“人性化返航”是對是錯?沒有對錯何來爭議?

據(jù)《都市快報》報道，日前，杭州飛往三亞的海航HU7638航班，機(jī)上有一對老夫妻反映突然獲悉家里有人去世，需要馬上下飛機(jī)改航班飛天津。隨后，飛機(jī)滑行中緊急返回。航班原本是10:10起飛，延誤50分鐘后，11:00順利起飛。

這是一個令人感到溫暖的新聞：兩位老人突然得知親人辭世，急需改變行程，如果不是飛機(jī)“人性化返航”，兩位老人不僅要飽受鞍馬勞頓之苦，而且將承受更多心理煎熬。這又是一個令人感到困惑的決定：多數(shù)選擇飛機(jī)出行的人，都是因?yàn)榭粗厮俣瓤?、時間短，人人都有各自的要緊事，如果任何人都能因個人原因要求飛機(jī)“人性化返航”，公共利益與秩序應(yīng)該如何保障?

圍繞“人性化返航”，網(wǎng)友議論紛紛，有贊有彈。這是一場注定無法決出勝負(fù)的論戰(zhàn)，無論支持還是反對，網(wǎng)友都不難找出支撐自己判斷的邏輯和論據(jù)。12月9日，資深機(jī)長陳建國告訴澎湃新聞，并無法律法規(guī)規(guī)定飛機(jī)滑行期間不能返回，該情況并不少見，但無論機(jī)組選擇返回還是不返回，都有可能面臨指責(zé)，“讓所有人都100%滿意的決策是不存在的”。

讓所有人都100%滿意的決策，確實(shí)是不存在的。不過，讓所有人都100%不滿意的現(xiàn)象，卻是現(xiàn)實(shí)存在的——航班延誤。

“人性化返航”本身并沒有錯。這個人性化的舉措，之所以引起大面積爭議，關(guān)鍵就在于普遍存在的航班延誤消耗了太多人的耐心與愛心。審視此次事件，真正發(fā)人深省的內(nèi)容是，雖然沒有法律法規(guī)規(guī)定飛機(jī)滑行期間不能返回，但是，飛機(jī)在什么情況下以什么樣的方式返航，還是應(yīng)該有據(jù)可依。就此而言，此次“人性化返航”不失為一個可資借鑒的模板——在決定“人性化返航”之前，機(jī)組向其他乘客作出解釋，并征得了所有乘客的同意。換句話說，“人性化返航”是機(jī)上所有乘客的共同決定，而不是機(jī)組成員的一時興起。所有不可抗力之外的航班延誤，都有必要告知原因，并尋求乘客的諒解和支持。