有實力，就“4”不怕拆，C-NCAP碰撞車傳祺GS4全網(wǎng)首次公開拆解

廣汽傳祺GS4的安全和品質到底有多硬核？用三個數(shù)字就能略窺一二，38萬公里、91.0%、5星。

38萬公里，是2019年廣汽傳祺開展的華南里程最長GS4全民公開拆解中，GS4的行駛里程數(shù)，通過對行駛38萬公里GS4的發(fā)動機進行全民拆解，讓廣大消費者見識到了傳祺GS4的超強動力系統(tǒng)、出眾品質型和可靠性。

91.0%和5星，是近日傳祺GS4以91.0%的綜合得分率，獲得2021年新一批C-NCAP五星安全評價。

為了讓更多消費者能直觀感受到傳祺GS4的硬核安全和品質，5月19日，廣汽傳祺又攜手中汽中心進行了全網(wǎng)首次公開C-NCAP碰撞車拆解，通過碰撞后拆解的形式，全面展示了經(jīng)過正面碰撞、側面碰撞、偏置碰撞之后的車身各部分狀態(tài)，從而直觀展現(xiàn)傳祺GS4的高安全性和高品質。

在拆解現(xiàn)場，湖南大學車輛安全專家曹立波教授、廣汽研究院結構分析工程師王林等人，通過專業(yè)的對談及交流，用通俗易懂的方式向消費者講解了傳祺GS4的高安全和高品質是如何煉成的。

廣汽研究院結構分析工程師王林（左）、湖南大學車輛安全專家曹立波教授（中）、吳佩頻道創(chuàng)始人吳佩（右）

剛柔并濟 車頭拆解見真章

在之前的C-NCAP碰撞測試中，傳祺GS4以50km/h的模擬速度撞向試驗用的剛性墻。這道剛性墻不會潰縮，意味著在發(fā)生碰撞后，所有的潰縮都只會發(fā)生在車身上。面對這樣的強力撞擊，傳祺GS4的碰撞表現(xiàn)依然出眾。

通過現(xiàn)場拆解車頭，能觀察到前艙充分吸能潰縮，且A柱和上邊梁基本無變形，同時四門可正常開啟，表現(xiàn)優(yōu)異。乘員艙保持了基本完整，留有較大的安全空間，避免了出現(xiàn)乘員卡住而無法逃生的情況。由此可以看出，在遭受碰撞時，傳祺GS4會將碰撞力道在發(fā)動機艙就卸掉，導致撞進去以后的力無法傷害駕駛員和乘客。對此，曹立波教授表示傳祺GS4表現(xiàn)優(yōu)秀，并給出了90分的贊美。

傳祺GS4如何做到這般優(yōu)秀？廣汽研究院結構分析工程師王林現(xiàn)場做了詳細介紹。第一，基于前艙安全結構設計理念，傳祺GS4通過防撞梁、吸能盒和縱梁，進行穩(wěn)定有序的潰縮吸能，先最大限度地由發(fā)動機艙吸收碰撞能量，有效地削弱了對乘員艙的沖擊。從前防撞梁左右各設置的吸能盒，到縱梁前端設計的潰縮筋，傳祺GS4高效周報保護乘員安全。

第二，乘員艙主要采用了1500MPa級別熱成型鋼，大大削弱正面碰撞而導致的乘員艙變形, 同時匹配穩(wěn)健的約束系統(tǒng)設計，確保了碰撞后的乘員安全。另外，還在艙內設計加強件來減少區(qū)域變形，保護了腳部空間。

整體來看，面對正面撞擊，傳祺GS4通過發(fā)動機艙以“柔”泄力，乘員艙以“剛”堅護的形式，交出了一份優(yōu)越答卷。

多道折彎+籠式車身 打造無死角安全保護

由于受力點不同且只能單邊吸能，40%正面偏置碰撞對一款車的安全考驗更大。

在40%正面偏置碰撞拆解部分，通過拆解發(fā)現(xiàn)，傳祺GS4依然穩(wěn)定有序地潰縮吸能，A柱受力后的整體狀態(tài)良好，乘坐區(qū)域未發(fā)生明顯變形。曹立波教授表示：“傳祺GS4這方面的碰撞表現(xiàn)與國產(chǎn)車乃至合資車中相比，已經(jīng)達到了比較高的水平。”

針對偏置碰撞，傳祺GS4以更人性化的技術為消費者提供全方位的保護。一方面，通過在前縱梁上加入多道折彎設計，把沖能吸收實現(xiàn)卸力。另一方面，延續(xù)五星傳祺的GAC籠式碰撞吸能控制技術，采用了超高強度熱成型車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等，形成了堅固、安全的籠式車身結構。乘員艙門檻、側圍上邊梁、縱梁下沉區(qū)則采用了1500MPa級別熱成型鋼，大大削弱碰撞變形度，匹配穩(wěn)健的約束系統(tǒng)設計，給駕乘人員360°安全保護。

獨家車門雙倒八字結構 讓車體車門更安全

側面碰撞對車體的側面結構和車門強度要求十分高，車門和B柱的變形量是重要指標，如果變形量太大，則會導致乘員受傷。

經(jīng)過拆解檢測，傳祺GS4的車門以及B柱的變形量十分小，而且變形位置控制良好，有效地避開了容易直接接觸乘員身體的部分。

傳祺GS4的車門設計是關鍵，它采用了廣汽傳祺的獨家專利發(fā)明——車門雙倒八字結構設計，可以將側面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結構件上，并能改善車門把手處鈑金的變形，降低車門在碰撞過程中開啟的風險。簡單而言，就是在遭遇碰撞之后，雖然受力點在車門，但它把力量到傳遞到了A柱、門檻等地方，從而保障了車內成員的安全。

而車身的側面設計也遵循了安全至上的原則，B柱、車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等結構都采用了超高強度熱成型鋼，形籠式保護，并通過剛度匹配設計，使得車門結構變形呈現(xiàn)S形狀，讓B柱下端進行更多的變形吸能，減小乘員區(qū)域的侵入。

同時，門檻外加強板采用780DP，內板采用超高強度熱成型鋼（1500MPA），這樣的設計就是讓外板能有一定的變形緩沖，而內板保持結構穩(wěn)定，變形很小，減小了B柱內板對駕乘人員的擠壓。

除此之外，傳祺GS4還有許多獨具匠心的安全設計，例如對乘員艙的5縱5橫高強鋼結構梁進行合理的剛度匹配設計，加入貫穿一體式熱成型超高強鋼前排座椅橫梁結構設計等，再加上配備了整車6安全氣囊、盆式骨架設計坐墊、具有更優(yōu)秀頸部保護性能的人體工程學座椅等等安全呵護配置，使整車由外而內提供全方位的安全保障。

汽車安全性和高品質是消費者購車時考慮的重要指標。廣汽傳祺從結構設計、選材用料到精工制造，皆以高標準、高品質來打造傳祺GS4，致力于為消費者提供最高安全和最好品質的GS4。

從實際來看，無論是38萬公里的傳祺GS4全民拆解、傳祺GS4獲得C-NCAP五星安全評價，還是C-NCAP碰撞后全網(wǎng)公開拆解，無一不體現(xiàn)了傳祺GS4的高安全性和高品質。

未來，廣汽傳祺持續(xù)以領先的科技實力，不斷提升安全品質，從而為消費者創(chuàng)造更美好的安全出行生活，與消費者一祺智行更美好。

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