TINNOVE梧桐車聯(lián)，讓智慧出行很簡單

在汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展趨勢下，汽車正在逐步由機械驅(qū)動向軟件驅(qū)動過渡，汽車電子電氣架構(gòu)的變革也使得汽車的硬件體系趨于集中化，軟件體系的差異化成為汽車價值差異化的關(guān)鍵，軟件定義汽車會使得汽車以智能網(wǎng)聯(lián)功能為核心。

想要搭建良性的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，就離不開車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)的“軟硬協(xié)同”。隨著梧桐車聯(lián)與汽車企業(yè)合作的不斷加強，第二代長安CS75 PLUS也選擇搭載了TINNOVE梧桐車聯(lián)新一代的智能座艙系統(tǒng)。梧桐車聯(lián)TINNOVE 3.0作為CS75 PLUS搭載的智能車載系統(tǒng)，輸出包括智能座艙整體設(shè)計、定制化語音及人工智能組建、大數(shù)據(jù)平臺及分析系統(tǒng)、個性化應用及運營等全方面的產(chǎn)品和服務。在智能場景打造、精準化用品服務和產(chǎn)品推薦等方面，梧桐車聯(lián)聯(lián)合開發(fā)者推出了智能化場景服務，再伴隨不斷升級的高算力芯片加持，梧桐車聯(lián)讓汽車承載了趨于無限的智能應用生態(tài)，這將進一步助力交通智能化與網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同，支持實現(xiàn)“聰明的車”+“智慧的路”，提升交通安全與效率，促進交通智能化、精細化、低碳化管理。

一直以來，梧桐車聯(lián)致力于規(guī)劃“中央計算下的座艙新形態(tài)+智慧交通”為核心的新生態(tài)，而回看目前我國的政策路徑和稟賦特性，自動駕駛路線更偏向車路協(xié)同。要真正做好車路協(xié)同，一是離不開智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)，二是需要車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，這兩者之間有交集，也各有側(cè)重，相輔相成缺一不可。另一方面隨著人工智能技術(shù)與行業(yè)融合不斷深入，人工智能技術(shù)也將會在自動駕駛領(lǐng)域持續(xù)助力。

TINNOVE梧桐車聯(lián)不僅在技術(shù)層面積累了優(yōu)勢，在生態(tài)布局上，也擁有得天獨厚的資源儲備，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的百年變革，TINNOVE梧桐車聯(lián)一直在為汽車產(chǎn)業(yè)服務一直在成長，從智能集成的汽車駕乘空間，到萬物互聯(lián)的城市智慧交通，日益升級的出行需求催動全新產(chǎn)品和服務不斷涌現(xiàn)，從駕車出行開始的那一刻，縱使有萬千難事，我們只需將這一切交給梧桐車聯(lián)即可，雖然目前的技術(shù)自動駕駛?cè)匀挥蟹浅４蟮倪M步空間，但我們有理由相信，智能駕駛時代的拐點已經(jīng)到來，智能網(wǎng)汽車的未來正是因為當下邁出的第一步。而站在軟件定義汽車的十字路口，TINNOVE梧桐車聯(lián)做好了準備。

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