技術(shù)奇瑞進(jìn)化之路 瑞虎8 PRO鯤鵬動力解析

5月18日，奇瑞汽車全新旗艦產(chǎn)品—瑞虎8 PRO宣布正式上市，新車售價區(qū)間12.69萬元-17.19萬元。作為瑞虎8系列最新成員，瑞虎8 PRO定位“全域動力科技旗艦”，新車通過科幻的造型設(shè)計和豐富的科技配置，滿足了年輕一代消費群體的購車需求。對于很多人來說，5月18日或許只是普通的一天而已，但對于奇瑞來說卻是一個不同尋常的日子。時光倒回23年前的這一天，奇瑞汽車第一臺發(fā)動機(jī)順利下線并點火成功，這吹響了“技術(shù)奇瑞”征戰(zhàn)全球的號角。

說到奇瑞第一臺發(fā)動機(jī)的誕生過程，可以說是奇瑞汽車乃至中國汽車工業(yè)的一個勵志故事。20世紀(jì)末，中國汽車市場長期被外資和合資品牌壟斷，中國貢獻(xiàn)出廣闊的市場，卻并沒有換來外資品牌的核心技術(shù)。1996年，初創(chuàng)的奇瑞花費2980萬美元從英國威爾士引進(jìn)一條福特公司的二手發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，由于缺乏組裝生產(chǎn)線的技術(shù)，再加上技術(shù)壟斷的原因，奇瑞不得不與英方達(dá)成了一項名為“交鑰匙工程”的協(xié)議，即英國方面派出技術(shù)員對生產(chǎn)線進(jìn)行組裝，國內(nèi)的生產(chǎn)員工不能參與生產(chǎn)線的組裝。

由于英方一直工作效率低下，同時表現(xiàn)得極其不配合，生產(chǎn)線遲遲不能完工。在勒緊褲腰帶過日子的90年代，外方拖得起，但奇瑞拖不起。奇瑞公司果斷終止了與DP公司的合同，決定自己組裝發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，自己研發(fā)發(fā)動機(jī)。經(jīng)過500多天的不懈努力，1999年5月18日，奇瑞公司第一臺發(fā)動機(jī)順利下線并一次點火成功，自此“技術(shù)奇瑞” 道路正式開啟。

正是因為這次經(jīng)歷，奇瑞下定決心要打造自己的發(fā)動機(jī)，開啟了ACTECO系列發(fā)動機(jī)在奇瑞的研發(fā)之路。2003年，奇瑞第一代ACTECO系列發(fā)動機(jī)正式下線，這款發(fā)動機(jī)也是奇瑞第一款擁有自主產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)。時間來到2009年，奇瑞發(fā)動機(jī)ACTECO系列第二代正式下線，與上一代相比，主要變化是增加了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在動力性能、經(jīng)濟(jì)性和排放方面都有了全面的進(jìn)步。2018年，以1.6TGDI為代表的第三代ACTECO發(fā)動機(jī)橫空出世。作為奇瑞自主開發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動機(jī)，第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機(jī)憑借優(yōu)秀的表現(xiàn)被評選為“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)。

堅持創(chuàng)新驅(qū)動的奇瑞，一直不斷擦亮“技術(shù)奇瑞”的金字招牌，構(gòu)筑品牌“護(hù)城河”。過去20余年，奇瑞汽車建立了包括北美、歐洲、中國上海等六大研發(fā)中心在內(nèi)的“日不落”的全球研發(fā)體系，這也使奇瑞擁有全國最大、最先進(jìn)的汽車工程中心。強(qiáng)大的自主研發(fā)實力也為旗下旗艦SUV系列瑞虎8家族奠定了堅實的基礎(chǔ)。自2018年4月上市以來，瑞虎8系列憑借澎湃動力、寬適空間、智能科技、可靠品質(zhì)等優(yōu)勢持續(xù)暢銷，在上市短短四年間成功攬獲2020年與2021年中國品牌中型SUV與7座SUV銷量雙冠，獲得了27項賽事冠軍，10項產(chǎn)品榮譽和眾多海外獎項，并出口俄羅斯、巴西等海外市場，上市后迅速贏得全球超50萬用戶的信賴。

此后在2021上海國際車展上，奇瑞汽車正式發(fā)布了“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”，并將架構(gòu)下的燃油及混合動力解決方案定名為“鯤鵬動力CHERY POWER”。“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”涵蓋未來主流動力形式的全領(lǐng)域?qū)I(yè)動力解決方案，包含燃油、混動、純電及氫動力多種能源形式，可滿足用戶所有的用車需求。

今年這一次的5月18日，瑞虎8系列迎來的這位全新成員——瑞虎8 PRO正是在瑞虎8系列的全域動力架構(gòu)優(yōu)勢基礎(chǔ)上，通過突破性的時空矩陣外觀設(shè)計、主打未來智能科技的多元配置，以及AI科技智慧座艙、“CHERY AWD”奇瑞全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)等多項新技術(shù)，再度刷新同級SUV產(chǎn)品力標(biāo)準(zhǔn)，為奇瑞品牌向上注入新動能。

其中，鯤鵬動力1.6TGDI/2.0TGDI發(fā)動機(jī)均是以歐洲、中國(蕪湖、上海)三大研發(fā)中心為依、奇瑞自主研發(fā)而成。其中，鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機(jī)更是基于奇瑞25年發(fā)動機(jī)正向開發(fā)能力沉淀和完善的產(chǎn)品開發(fā)體系、先進(jìn)的驗證體系，1000余人動總研發(fā)團(tuán)隊歷時48個月打造完成，代表了中國汽車品牌目前最高的燃油動力核心技術(shù)研發(fā)實力。

此外，鯤鵬動力在新能源領(lǐng)域依然表現(xiàn)出強(qiáng)大實力。鯤鵬DHT超級混動技術(shù)集奇瑞二十多年的混動技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗，代表奇瑞最高技術(shù)制造水準(zhǔn)，不僅技術(shù)更先進(jìn)、技術(shù)含量更高，同時作為國家級新能源技術(shù)項目，擁有與豐田、本田、比亞迪等世界最領(lǐng)先的混動技術(shù)同等的競爭實力。

值得一提的是，奇瑞汽車更是通過多年來在發(fā)動機(jī)技術(shù)和品質(zhì)上的深厚積淀，成為了行業(yè)唯一一家敢于實施“全系車型發(fā)動機(jī)終身質(zhì)保”的自主汽車品牌。此舉不僅僅是企業(yè)責(zé)任的體現(xiàn)，更是奇瑞對于其發(fā)動機(jī)技術(shù)的自信。

作為一家以技術(shù)創(chuàng)新為根本的中國自主品牌車企，奇瑞汽車用行動打破國外車企壟斷的核心技術(shù)壁壘，同時也獲得了豐碩的成果。在國外也曾多次榮獲“最受歡迎的中國汽車品牌”稱號，不僅連續(xù)18年拿到了中國乘用車出口的第一名，旗下“大單品策略”明星產(chǎn)品—瑞虎8系列更是暢銷全球，在今年4月全球銷量突破50萬輛!此次瑞虎8 PRO的誕生再一次讓我們認(rèn)識到奇瑞將技術(shù)打磨到極致的匠人精神，也證實奇瑞依然站在自主品牌技術(shù)的前沿高地。

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