一家在黃岡土生土長的民營企業(yè)如何經(jīng)歷“非凡十年”的發(fā)展成長為全國最大的行星齒輪減速機生產(chǎn)商?
科技創(chuàng)新,企業(yè)是主體。在湖北黃岡產(chǎn)業(yè)園里,有這樣一家智能制造企業(yè),疫情期間三次緊急復工救急,為全國各地的防疫機器人和口罩生產(chǎn)線配套核心零部件——減速機萬臺以上。
它就是被工信部授予“專精特新”小巨人榮譽稱號的湖北科峰智能傳動股份有限公司(以下簡稱:科峰傳動)。
核心技術買不來,就自己研發(fā)
進入科峰傳動的生產(chǎn)車間,機聲轟鳴,大型數(shù)控機床正開足馬力運轉(zhuǎn),生產(chǎn)線上機械手快速而有規(guī)律地操作,生產(chǎn)線的屏幕上,當天的進度不停刷新。
“機器24小時運轉(zhuǎn),800多名員工兩班倒,每天能生產(chǎn)1500臺減速機。10月份訂單比2021年同期增長15%,今年的訂單已排到明年一季度,正在加班加點生產(chǎn)滿足市場供應。” 湖北科峰智能傳動股份有限公司副總經(jīng)理楊劍說。
“減速機是工業(yè)生產(chǎn)的基礎裝備,不論是生產(chǎn)還是施工,都必須通過減速機降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩,把動力變得可控。”曾經(jīng),我國只能制造低端的通用減速機,用精密齒輪傳動的小型行星減速機全部依賴進口。
“核心技術買不來,我們就自己研發(fā),” 湖北科峰智能傳動股份有限公司董事長吳俊峰補充道:“科峰傳動每年將銷售收入的20%,甚至超過30%投入到研發(fā)和技術攻關上。”
機器人的關節(jié)要想活動自如,就得靠諧波減速機驅(qū)動;減速機也是用于開挖地下管廊道的頂管機、盾構機的核心部件,此外,還有安裝在高速公路閘口發(fā)卡機器人上、僅半個拳頭大小的減速機,安裝在智能物流車上的行星減速機……
這一系列曾經(jīng)一直被德日等國壟斷的核心技術被科峰傳動一一成功攻克。
吳俊峰介紹說:“科峰傳動新投資6億元的高端行星減速機項目就是為了替代進口,它的應用領域主要覆蓋高端領域,比如半導體加工、芯片封裝、復刻設備、高端的激光切割機、醫(yī)療設備、移動機器人等等。”
據(jù)了解,科峰傳動新開發(fā)的高端行星減速機的精度已經(jīng)做到了世界上最好的水平,傳統(tǒng)精度達到了一個弧分以內(nèi),壽命在原來的基礎上提高到50%以上。”
堅持創(chuàng)新,年均增長30%以上
第一臺國產(chǎn)小型行星減速機、第一臺國產(chǎn)盾構機用減速機、第一臺國產(chǎn)諧波減速機……如今的湖北科峰傳動,已成為全球動力傳動領域重要制造商。
2021年,科峰傳動研發(fā)生產(chǎn)的全球首臺智能剝蝦機交付使用,1分鐘能剝出1100只小龍蝦,相當于50個剝蝦工同時工作,對小龍蝦產(chǎn)業(yè)延鏈補鏈強鏈具有重要意義。
截至目前,科峰傳動技術團隊與科研院所聯(lián)合自主創(chuàng)新研發(fā)110多項實用新型專利和發(fā)明專利,產(chǎn)品遠銷伊朗、日本、印度等26個國家。
“堅定不移走自主創(chuàng)新之路,企業(yè)才能危中有機”,吳俊峰說。
這條自主創(chuàng)新之路雖然走得很艱難,但也給科峰傳動帶來了實實在在的回報,從2018年到2020年,科峰傳動銷售收入連續(xù)突破一億元、兩億元、三億元大關,年均增長30%以上,今年的訂單生產(chǎn)預計可實現(xiàn)產(chǎn)值6億元,同比增長60%。
加大技改,為中國減速機“加速”
前不久,科峰傳動自主研發(fā)的機電一體化產(chǎn)品——重載AGV一體化舵輪已經(jīng)開始大批量投入市場,可以應用于物流分揀、家電制造等領域。
“AGV的應用領域十分廣泛,在智能倉儲、智能物流、生產(chǎn)車間、碼頭……都有應用。如果全部達產(chǎn),科峰傳動可年產(chǎn)30萬臺的AGV舵機舵輪,預計產(chǎn)值在8億元左右,能夠新增稅收8000萬元。” 吳俊峰說。
吳俊峰表示,科峰傳動將進一步加大投資進行技改,緊緊圍繞減速器進行延鏈、補鏈。從單一減速器生產(chǎn)向機電一體化產(chǎn)品生產(chǎn)轉(zhuǎn)型,讓科峰減速器的應用領域從機械、機床等傳統(tǒng)行業(yè)向芯片封裝、移動機器人等新型行業(yè)轉(zhuǎn)變。
吳俊峰強調(diào),未來科峰傳動將繼續(xù)加大科創(chuàng)投入,發(fā)揚“工匠精神”,推動科研團隊研發(fā)、設計、生產(chǎn)更多“卡脖子”的智能制造核心零部件,在新征程上繼續(xù)奮進建功。
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