摩比斯專注汽車智能化領(lǐng)域，大力發(fā)展線控底盤技術(shù)

伴隨著汽車智能化發(fā)展的進(jìn)程不斷加快,作為實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的核心功能模塊,底盤技術(shù)也迎來新一輪的蛻變。之前傳統(tǒng)而笨重的底盤即將被以電信號(hào)驅(qū)動(dòng)的傳感器、控制單元及電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)取代。作為世界級(jí)的汽車零部件供應(yīng)商,摩比斯長(zhǎng)期專注于汽車智能化發(fā)展領(lǐng)域,依托強(qiáng)大的科研能力,大力發(fā)展線控底盤技術(shù)。

相比于傳統(tǒng)底盤,線控底盤具有響應(yīng)快、控制精度高、能量回收強(qiáng)等特點(diǎn)。線控底盤的結(jié)構(gòu)主要包括線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控?fù)Q擋、以及線控油門四大系統(tǒng)。線控底盤的工作原理是將轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、油門、換檔這些操作從機(jī)械結(jié)構(gòu)操作改為使用電子信號(hào)和電機(jī),最終實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的操作。打個(gè)比方,主流的機(jī)械操作就好比是傳統(tǒng)的手搖車窗,那么線控系統(tǒng)就是電子按鍵升降的車窗。

線控轉(zhuǎn)向的原理也是一樣。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向是在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候,通過后面的轉(zhuǎn)向管柱一起轉(zhuǎn)動(dòng),再通過轉(zhuǎn)向助力器帶動(dòng)車輪偏轉(zhuǎn)。而線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí),轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)向需求的電子信號(hào);電腦計(jì)算后將指令發(fā)送給電子轉(zhuǎn)向機(jī),最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

線控制動(dòng)的過程也類似,踩下制動(dòng)踏板后,生成的是制動(dòng)需求的信號(hào)。通過電路傳遞給電腦和制動(dòng)機(jī)構(gòu),讓電子制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行制動(dòng)指令,最終完成制動(dòng)過程。由于線控底盤取消了許多機(jī)械結(jié)構(gòu),因此重量和體積方面都有很大的改善,還可支持自動(dòng)升級(jí)。

安全性對(duì)于汽車尤其是智能輔助駕駛,是最基礎(chǔ)也是最核心的要素。目前,線控底盤技術(shù)還在快速發(fā)展之中,而身為全球知名汽車零部件供應(yīng)商,摩比斯率先挺身而出,依靠最新研制的線控技術(shù)去除在實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能上的雙重甚至多重冗余,保證故障時(shí)仍可實(shí)現(xiàn)各功能正常運(yùn)作。

據(jù)悉,現(xiàn)階段,摩比斯已研發(fā)出最新電動(dòng)全底盤平臺(tái)模塊平臺(tái)(eCCPM),可在最大程度上實(shí)現(xiàn)底盤線控化,減少汽車制造商生產(chǎn)及研發(fā)問題,最大程度保障底盤線控化的完整性、可操作性與技術(shù)前沿性。其中,摩比斯將Electric(電動(dòng)化)、Complete(全套化)、Chassis(底盤系統(tǒng))、Platform(平臺(tái)化)以及Module(模塊化),汽車制造商可在底盤框架基礎(chǔ)上,自由選擇集成懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)。

對(duì)摩比斯而言,線控底盤技術(shù)的重大突破不僅是推動(dòng)企業(yè)向“高端技術(shù)企業(yè)”轉(zhuǎn)變的重要助力,也是增強(qiáng)自身科技實(shí)力重要的技術(shù)儲(chǔ)備。今后,伴隨著更多智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的高度融合,摩比斯將憑借著強(qiáng)大的科研創(chuàng)新實(shí)力,推動(dòng)汽車行業(yè)智能化發(fā)展進(jìn)程,為消費(fèi)者打造全新的駕駛體驗(yàn)。

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