市場(chǎng)是把雙刃劍 國(guó)際化就是競(jìng)爭(zhēng)力-長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)專(zhuān)訪

鳳凰網(wǎng)汽車(chē)訊 “國(guó)際化本身就是競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域有運(yùn)氣的成分，但也不是碰來(lái)的。”— 魏建軍。2019年9月10日，第68屆法蘭克福國(guó)際車(chē)展，WEY品牌第二次把自己的產(chǎn)品帶到了汽車(chē)的發(fā)源地德國(guó)，這是魏建軍將全新品牌國(guó)際化戰(zhàn)略向歐洲布局的堅(jiān)實(shí)一步，因?yàn)橐煌皝?lái)參展的還有長(zhǎng)城控股集團(tuán)旗下的蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、諾博汽車(chē)系統(tǒng)、曼德電子電器四大零部件品牌，這一次長(zhǎng)城汽車(chē)是來(lái)向世界展示中國(guó)汽車(chē)的造車(chē)實(shí)力。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在長(zhǎng)城法蘭克福展臺(tái)演講表示：“中國(guó)在5G、AI、互聯(lián)網(wǎng)、新能源方面的科技創(chuàng)新，走在了世界的前面，這帶給中國(guó)汽車(chē)一個(gè)彎道超車(chē)的重要機(jī)會(huì)。中國(guó)汽車(chē)也可以跟手機(jī)、家電、互聯(lián)網(wǎng)一樣，有實(shí)力和能力實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)的領(lǐng)先。”之后我們有機(jī)會(huì)與魏建軍進(jìn)行了一次簡(jiǎn)短的溝通，在交流中他提到了進(jìn)軍歐洲的布局、零部件品牌的獨(dú)立、全球化的勢(shì)在必行等等，以下為部分采訪實(shí)錄：

編輯：作為一個(gè)中國(guó)豪華品牌來(lái)說(shuō)，肯定還是要先立足國(guó)內(nèi)。您覺(jué)得“WEY”在國(guó)內(nèi)的這個(gè)品牌向上之路，后面應(yīng)該怎么走?

魏建軍：實(shí)際上，品牌向上有一個(gè)很大的標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)向上的品牌、一個(gè)有價(jià)值的品牌一定是國(guó)際化的。我覺(jué)得一個(gè)國(guó)際化的品牌，才是一個(gè)真正有價(jià)值的品牌。“WEY”在國(guó)內(nèi)是有價(jià)值的，這是其中一個(gè)舉措。

對(duì)于打造品牌來(lái)說(shuō)，“WEY”可以采取更多的方法，我們要繼續(xù)加強(qiáng)消費(fèi)體驗(yàn)，給顧客帶來(lái)更好的價(jià)值。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和手機(jī)還不一樣，再貴的手機(jī)現(xiàn)在基本上也就五六千塊錢(qián)，而汽車(chē)要賣(mài)十幾萬(wàn)，消費(fèi)者還是很在意的。所以我們?nèi)绾巫屜M(fèi)者更放心、更有安全感，有更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，首先產(chǎn)品方面要有更多的創(chuàng)新，再綜合其他因素。不可能說(shuō)，做成一件事情就可以把品牌做起來(lái)，而且也不可能在短時(shí)間內(nèi)就讓消費(fèi)者認(rèn)可你的定位，所以我們?nèi)孕枰Α?/p>

但是我覺(jué)得現(xiàn)在WEY還是挺有價(jià)值的，在今年或者今后要推一個(gè)高端車(chē)型是很難的，我們走到了今天而且還相當(dāng)順利，雖然賣(mài)得少一點(diǎn)，但是我看用戶在逐步認(rèn)可。車(chē)是很好的，我們只需要如何去證明和宣傳它，這是需要時(shí)間的。

編輯：國(guó)內(nèi)新能源車(chē)很熱門(mén)，特別是純電動(dòng)車(chē)型。但是我們看到“WEY”從P8開(kāi)始，一直是PHEV的形式，包括我們這次發(fā)布的三臺(tái)PHEV車(chē)型在內(nèi)。這樣是不是代表著，我們?cè)诩冸婎I(lǐng)域還不是那么有把握?

魏建軍：不是，展臺(tái)上其中一輛概念車(chē)就是EV車(chē)型，將來(lái)PHEV量產(chǎn)車(chē)型長(zhǎng)得會(huì)像傳統(tǒng)車(chē)，然而EV車(chē)型肯定是不一樣的。總的來(lái)說(shuō)，有EV車(chē)型，也有PHEV車(chē)型。

編輯：大家都知道，動(dòng)力電池的發(fā)展還需要很長(zhǎng)時(shí)間，包括比亞迪也好，包括長(zhǎng)城汽車(chē)也好。然而長(zhǎng)城汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)就推出了蜂巢能源，那么您覺(jué)得如何做會(huì)讓長(zhǎng)城汽車(chē)在市場(chǎng)上占有一定地位?

魏建軍：你了解到蜂巢能源確實(shí)時(shí)間很短，但實(shí)際上我們用了5年多的時(shí)間一直在投入研發(fā)電芯。我們從今年上半年才開(kāi)始說(shuō)，我們有蜂巢能源這么一個(gè)公司，實(shí)際上我們花費(fèi)了5年多的時(shí)間。我們的研發(fā)人員現(xiàn)在有接近1000人。

可能你們沒(méi)去參觀過(guò)蜂巢能源，我們的設(shè)備很厲害，電池的研發(fā)設(shè)備很厲害，同時(shí)也在全球招納人才。然而我們的成果并不依靠設(shè)備，現(xiàn)在有很多企業(yè)設(shè)備很好，但是做的東西卻不好。所以說(shuō)，我們的產(chǎn)品在能量密度、安全性、循環(huán)次數(shù)、成本各方面都要比現(xiàn)有的三元電池好很多。雖然它還沒(méi)有大批量生產(chǎn)，但是我們的技術(shù)測(cè)試結(jié)果都非常理想。

編輯：去年和今年的車(chē)市狀態(tài)都不是很好，但是長(zhǎng)城汽車(chē)保持有一個(gè)比較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。想請(qǐng)您判斷一下未來(lái)的短期或長(zhǎng)期內(nèi)，您覺(jué)得車(chē)市會(huì)是一個(gè)怎樣的走向?以及在這種情況下，如何持續(xù)地保持較好的發(fā)展趨勢(shì)?

魏建軍：無(wú)論車(chē)市的冬天有多久，我們無(wú)非就是兩條路：

第一條路：怎么節(jié)流。就是挑戰(zhàn)降本目標(biāo)，組織優(yōu)化等等。

第二條路：如何開(kāi)源。就是創(chuàng)新，包括機(jī)制創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、人才創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等等。在研發(fā)投入方面，我們保持了以往的研發(fā)投入力度，并且還在不斷加大。而且車(chē)市寒冬季是投入的最好時(shí)機(jī)，投入研發(fā)肯定是最有價(jià)值的舉措，一定要保持住這個(gè)趨勢(shì)。

具體什么時(shí)候這個(gè)寒冬季會(huì)過(guò)去，我認(rèn)為即便是度過(guò)寒冬，情況也不會(huì)像以前那么好。因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和貿(mào)易摩擦的問(wèn)題。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)際上帶來(lái)了很多低端產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也消滅掉了那些高污染、高耗能的低端產(chǎn)品，但也帶來(lái)了很多經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，這是很正常的。

比如說(shuō)汽車(chē)市場(chǎng)的存量競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上已經(jīng)成為了正常狀態(tài)，咱們中國(guó)人稱其為新常態(tài)。因?yàn)閺囊郧案咴鲩L(zhǎng)變成低增長(zhǎng)，這就叫新常態(tài)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)只有遇到困難才能進(jìn)步，如果太順利就會(huì)得不到進(jìn)步。

提問(wèn)6：咱們今年或者明年拓展海外市場(chǎng)，在規(guī)模上可以達(dá)到什么樣的目標(biāo)?

魏建軍：我們對(duì)海外市場(chǎng)規(guī)劃的目標(biāo)好像還挺具有挑戰(zhàn)性的，但是這個(gè)東西具有不確定性，是可遇不可求的事情，我們很難掌握這個(gè)政治方面的格局，但同時(shí)政治又非常重要。實(shí)際上有可能是政治為貿(mào)易服務(wù)、為經(jīng)濟(jì)服務(wù)，也有可能是經(jīng)濟(jì)為政治服務(wù)。但是我們還要堅(jiān)定地走出去，我們已經(jīng)有了準(zhǔn)確的時(shí)間表和規(guī)劃，是一定要走出去的。

不同的市場(chǎng)需求也不一樣，比方說(shuō)有時(shí)候皮卡的需求量很大，而有時(shí)候則是越野車(chē)的需求量大，所以針對(duì)每個(gè)市場(chǎng)所做的方案也是不同的。為什么我們長(zhǎng)城沒(méi)有把這個(gè)話說(shuō)絕，我們到什么時(shí)候會(huì)不做內(nèi)燃機(jī)了，實(shí)際上我們這個(gè)全球化不可能沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)楝F(xiàn)在有的國(guó)家和地區(qū)還有歐1都沒(méi)有的，沒(méi)有電動(dòng)化的計(jì)劃，而且好多都還是柴油車(chē)。

所以全球化一定是包含所有的解決方案在內(nèi)，而且開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品也會(huì)不同，所以我們今后的產(chǎn)品，價(jià)格區(qū)間會(huì)很寬、配置差別也很大，你現(xiàn)在給他弄一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，在車(chē)?yán)镅b一個(gè)收音機(jī)，那么它最多只算個(gè)收音機(jī)。所以它在設(shè)計(jì)的那個(gè)平臺(tái)它能擴(kuò)展，你不能都弄一個(gè)大屏，那得多貴，你得適應(yīng)他，他需要便宜的。

所以這個(gè)產(chǎn)品策略是不一樣的，政治上的很多因素，咱們國(guó)家隨著影響力增加，貿(mào)易方面的可談性變強(qiáng)很多，他要你關(guān)稅了，你也得要他的，從大體環(huán)境上看，還是國(guó)際化對(duì)品牌的價(jià)值最大。

我們要形成更多的大單品，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也可能叫爆款。爆款就是全球爆款，只會(huì)越來(lái)越火。也就是說(shuō)如何將研發(fā)、生產(chǎn)、配套、物流、網(wǎng)絡(luò)的效率統(tǒng)統(tǒng)提高到一個(gè)高度。實(shí)際上，中國(guó)市場(chǎng)就是因?yàn)樘鹆?，火到誰(shuí)也不去做海外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)媒體也不愿意去搞明白國(guó)際品牌是怎么做的。所以說(shuō)，爆款是非常重要的。海拉克斯這個(gè)皮卡，全球銷(xiāo)一百多萬(wàn)輛，咱們中國(guó)把所有皮卡加在一起賣(mài)40萬(wàn)臺(tái)的話，得需要多少不同車(chē)型?

編輯：參與到海外競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，我們的優(yōu)勢(shì)和差距是什么?

魏建軍：前提在國(guó)際化的能力，國(guó)際化的能力本身就是一個(gè)能力，量上去，品種縮小，單品量大，這是一個(gè)內(nèi)容。第二個(gè)就是你的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，你看小米、華為、OPPO，在印度賣(mài)得特別好，還有一個(gè)賣(mài)高端手機(jī)的一加，在印度賣(mài)得特別好。但是也得適度掌握控制風(fēng)險(xiǎn)，有的時(shí)候進(jìn)入一個(gè)領(lǐng)域也有運(yùn)氣的問(wèn)題。

那些發(fā)達(dá)國(guó)家(尤其是歐美的)，就拿研發(fā)費(fèi)用來(lái)講，我們要投入不超過(guò)4%，他們最低是10%，他們的那些研發(fā)費(fèi)非常高，但是研發(fā)費(fèi)里面60%、70%都是工資。我們比韓國(guó)有優(yōu)勢(shì)，韓國(guó)沒(méi)有一個(gè)2000多萬(wàn)的市場(chǎng)，我們?cè)诒就烈粋€(gè)2000多萬(wàn)的市場(chǎng)里面作戰(zhàn)，空間大得多，這還得感謝我們國(guó)內(nèi)這個(gè)市場(chǎng)，這是雙刃劍，就是凡是大國(guó)的汽車(chē)都做得不好，凡是小國(guó)家汽車(chē)才能做好。你像美國(guó)大，美國(guó)車(chē)做不好，因?yàn)樗麌?guó)內(nèi)市場(chǎng)大。德國(guó)不大他的汽車(chē)做得好，因?yàn)樗灰蕾囉趪?guó)內(nèi)，這就是辯證地看，雙刃劍。