美國10月新車銷量:優(yōu)惠力度上漲4.7% 豐田日產(chǎn)多家下滑

在剛剛過去的10月份，美國輕型車銷量同比上漲2.5%，至748,744輛。今年1至10月份，美國輕型車?yán)塾嬩N量為7,763,981輛，較去年同期微跌0.8%。需要指出的是，菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)、福特和通用三大汽車制造商均不再公布月度數(shù)量，僅公布季度數(shù)量。

基于對美系三巨頭銷量的預(yù)測，《汽車新聞》數(shù)據(jù)中心稱，10月份，美國輕型車整體銷量同比下跌1.8%，通用汽車10月銷量將因罷工事件同比下滑12%，而福特汽車和FCA的銷量將分別下滑1.9%和2.8%。

就2019年全年銷量來看，一些分析人士預(yù)計將再次超過1700萬輛。如果成功實現(xiàn)1700萬的銷量，那么美國輕型車銷量將是連續(xù)五年超過1700萬輛。根據(jù)《汽車新聞》的數(shù)據(jù)，今年前9個月，累計銷量同比下滑1.6%。如果降幅不再上漲，那么今年實現(xiàn)1700萬的銷量就沒有太大問題。

近些年，得益于年終促銷和假日促銷，第四季度的汽車銷量都有著強勁的表現(xiàn)。由于消費者信心依然高漲、激勵措施不斷增加以及再次降息，一些分析師認(rèn)為，年底的銷量將會大增。但是，盡管就業(yè)增長穩(wěn)健，但新車購買力正在削弱零售銷售。J.D. Power表示，10月份新車價格有望創(chuàng)下歷史最高水平，首次超過3.4萬美元，較上年同期上漲近1,300美元。

雖然美國10月輕型車銷量同比上漲2.5%，但是增幅仍不及優(yōu)惠上漲的幅度。根據(jù)ALG提供的數(shù)據(jù)，10月份，美國汽車行業(yè)新車平均優(yōu)惠幅度為3,767美元，較去年同期的3,596美元同比上漲4.7%。其中，戴姆勒10月在美的優(yōu)惠最大，高達(dá)5,808美元，而通用汽車優(yōu)惠增幅最高，為11%(4,683美元)。相比之下，現(xiàn)代、起亞、日產(chǎn)和豐田的優(yōu)惠力度有所下滑，跌幅分別為3.9%、6%、3%和1.5%。

日產(chǎn)銷量連續(xù)下滑 現(xiàn)代起亞優(yōu)惠下滑銷量卻上漲

沒有美國三巨頭銷量的銷量月報，那么看點也只能是其它海外品牌在美國的銷量表現(xiàn)了。上個月，在日系制造商中，豐田汽車、日產(chǎn)汽車和三菱汽車的美國銷量出現(xiàn)了下滑，而得益于本田品牌輕卡車型銷量的大幅上漲(同比增幅為18%)，本田汽車的整體銷量實現(xiàn)了7.6%的增幅。整體來看，本田汽車美國銷量中，轎車需求下滑1.5%，而輕型卡車的銷量上漲15%。

10月份，豐田汽車美國銷量連續(xù)兩個月出現(xiàn)下滑，轎車和卡車的銷量都出現(xiàn)了滑坡。其中，豐田品牌的輕卡銷量同比下滑2.4%，皮卡車型Tacoma、Sienna和漢蘭達(dá)(Highlander)的銷量下滑，而RAV4和C-HR的月度銷量創(chuàng)下新高。豐田品牌和雷克薩斯品牌的轎車合計銷量下滑2.8%，而兩大品牌的輕卡交付量下滑0.3%。

相比之下，日產(chǎn)汽車在美國市場的表現(xiàn)要“慘”得多。其中，轎車銷量的跌幅達(dá)14%。日產(chǎn)品牌和旗下豪華品牌英菲尼迪的銷量分別出現(xiàn)了3.7%和23%的下滑，而英菲尼迪的銷量已經(jīng)連續(xù)10個月出現(xiàn)下滑。但是，日產(chǎn)依然繼續(xù)降低購車優(yōu)惠力度。

韓系品牌中，現(xiàn)代汽車和起亞汽車10月在美銷量分別實現(xiàn)了11.3%和10.9%的增幅?，F(xiàn)代品牌的銷量達(dá)57,094輛，其中，Santa Fe、Tucson和Kona的銷量增幅在16%以上，Palisade的銷量也高達(dá)4,357輛。大眾集團(tuán)中，大多數(shù)品牌都實現(xiàn)了銷量同比增長，僅有大眾品牌出現(xiàn)了3.2%的跌幅，這也是該品牌的銷量連續(xù)第四個月出現(xiàn)下滑。