ofo難過(guò)年關(guān)還在出新活動(dòng)“圈錢”? 仍有1500萬(wàn)待退押金用戶

年底之際，ofo的用戶感覺(jué)又被這家公司“傷害”了一次。

“本來(lái)ofo是欠我們錢的，現(xiàn)在出這個(gè)活動(dòng)相當(dāng)于讓我們繼續(xù)往里砸更多的錢啊!”一位ofo用戶有些不忿地說(shuō)。

他所說(shuō)的“這個(gè)活動(dòng)”，指的是近期ofo在其APP首頁(yè)上線的“天天返錢”活動(dòng)，該活動(dòng)號(hào)稱“無(wú)需排隊(duì)，直接退還押金”。但據(jù)了解，用戶并不能直接獲取押金，必須先在ofo平臺(tái)上消費(fèi)，積累夠返現(xiàn)金額再退還。有用戶實(shí)測(cè)，需要購(gòu)買超1500元的商品才能返還199元押金。并且，ofo規(guī)定，押金一旦轉(zhuǎn)移至“天天返錢”，就不可撤銷，“不得要求將可提現(xiàn)余額改回ofo平臺(tái)押金”。

“最可氣的是，余額退款只能打客服，客服電話永遠(yuǎn)打不通，還投訴無(wú)門。”一位用戶補(bǔ)充道。還有用戶反映，打客服電話的費(fèi)用基本可以跟小黃車的押金持平了。

一方面是用戶頻頻吐槽，另一方面，是ofo距離外界的視線越來(lái)越遠(yuǎn)。ofo小黃車的官方微博和微信公眾號(hào)的內(nèi)容更新，停留在了8月份。自成立以來(lái)，ofo也已經(jīng)換了五處辦公地點(diǎn)，由于更換公司地址過(guò)于頻繁，外界一度不知道這家公司所在何處。

在其第六處也是最新的辦公地點(diǎn)——酒仙橋共享辦公空間WeWork，門禁系統(tǒng)嚴(yán)密，也沒(méi)有明顯的ofo公司標(biāo)識(shí)。甚至連酒仙橋WeWork的會(huì)員也稱并未關(guān)注到ofo搬來(lái)此地。

關(guān)于ofo的近況，WeWork的工作人員也顯得有些諱莫如深，“我們(對(duì)這家公司)并不知情。”

從風(fēng)光無(wú)限到謹(jǐn)小慎微，五歲ofo的經(jīng)歷比絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司都更跌宕，但也更倔強(qiáng)。

押金之痛

近日，ofo小黃車APP首頁(yè)上線了“天天返錢”的活動(dòng)，號(hào)稱“無(wú)需排隊(duì)，直接退還押金，最高返利商品價(jià)格的40%”，并表示目前已向用戶返利近700萬(wàn)元，以此引導(dǎo)客戶參與。

ofo小黃車APP顯示，“ofo返錢”包括食品飲料、家用電器、美妝護(hù)膚、手機(jī)、醫(yī)藥保健、珠寶首飾等30個(gè)品類。其中，一包9.9元的紙巾可以返現(xiàn)0.8元，一箱售價(jià)39.9元的啤酒可以返現(xiàn)0.42元，一袋21.9元的零食可返現(xiàn)0.08元……按照這一規(guī)則，想靠購(gòu)買這類產(chǎn)品來(lái)拿回當(dāng)初的押金，可能要多投入上千甚至上萬(wàn)元。

ofo小黃車APP首頁(yè)截圖

從押金變P2P資產(chǎn)、違規(guī)換車罰款，再到消費(fèi)返現(xiàn)，ofo小黃車退押金的嘗試一直不乏爭(zhēng)議，但并沒(méi)放棄。

2018年11月，ofo發(fā)通知稱99元押金用戶可一鍵升級(jí)為互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)PPmoney的新用戶，同意將押金變?yōu)樯鲜隼碡?cái)項(xiàng)目的100元特定資產(chǎn)，鎖定期為30天。升級(jí)后，用戶實(shí)現(xiàn)永久免押金騎行。后被用戶質(zhì)疑向P2P平臺(tái)賤賣個(gè)人信息，PPmoney最終下線該合作渠道。

今年3月，ofo上線折扣商城功能，用戶可將押金兌換為金幣后在商城消費(fèi)。但商品的品類少，去除金幣后的價(jià)格與其他平臺(tái)相差不大，且不少商品仍需付一部分現(xiàn)金。“現(xiàn)金+金幣”的支付模式?jīng)Q定了買東西還需另外付費(fèi)，因此最終用戶并不買賬。

對(duì)此，人民日?qǐng)?bào)微博發(fā)布評(píng)論：退押金別玩虛的。如今，金幣商城改名“小鹿有貨”。

此外，今年8月初，ofo小黃車推出“有樁”模式，其提示用戶要“根據(jù)手機(jī)端的停車點(diǎn)完成還車，否則需要繳納20元的車輛管理費(fèi)”。

《中國(guó)企業(yè)家》多次撥打ofo小黃車官網(wǎng)電話，試圖進(jìn)一步了解返現(xiàn)退款情況，但皆提示“您撥的電話忙”，無(wú)法接通。

也有技高一籌者。有用戶就建議，“可以拿著APP退押金的排隊(duì)截圖到法院，以債權(quán)人身份申請(qǐng)企業(yè)破產(chǎn)，ofo的法務(wù)很快就會(huì)和你聯(lián)系并且完成退款，這招屢試不爽。”

仍有1500萬(wàn)待退押金用戶

據(jù)中新經(jīng)緯11月27日?qǐng)?bào)道，目前仍有約超過(guò)1500萬(wàn)用戶在排隊(duì)等待退押金。

ofo官網(wǎng)顯示，2015年6月啟動(dòng)以來(lái)，ofo已投放1000萬(wàn)輛共享單車，累計(jì)向全球20個(gè)國(guó)家，超250座城市、超過(guò)2億用戶提供了超過(guò)40億次的出行服務(wù)，并獲得多輪融資。

在2018年9月，因拖欠貨款，ofo小黃車被鳳凰自行車起訴。

2018年10月至11月，ofo在北京市第一中級(jí)人民法院、北京市海淀區(qū)人民法院等多個(gè)法院的多個(gè)案件中列入被執(zhí)行人名單，涉及執(zhí)行標(biāo)的超5360萬(wàn)元。北京法院審判信息網(wǎng)公開(kāi)信息顯示，在ofo和天津飛鴿的合同中，ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司共計(jì)8082.75萬(wàn)元的銀行存款和相應(yīng)財(cái)產(chǎn)被凍結(jié)。

截至目前，中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)資料顯示，ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通被列為被執(zhí)行人126次，戴威也已收到34條限制消費(fèi)令。

由于2018年下半年ofo爆發(fā)資金鏈危機(jī)，無(wú)法正常退押，引發(fā)負(fù)面纏身、口碑下滑、信任危機(jī)等蝴蝶效應(yīng)，進(jìn)而使得用戶搶退押金。

2018年12月19日，ofo創(chuàng)始人、CEO戴威在一封內(nèi)部全員信中承認(rèn)，公司背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力，“1塊錢要掰成3塊錢花”。他無(wú)數(shù)次地感到力不從心，想把運(yùn)營(yíng)資金全砍掉，甚至解散公司，申請(qǐng)破產(chǎn)。但他最終還是選擇扛起壓力，“跪著活下去”。

戴威還表示，不會(huì)逃避，將為ofo欠著的每一分錢負(fù)責(zé)，為每一個(gè)支持ofo的用戶負(fù)責(zé)。

關(guān)于目前ofo退押金的進(jìn)度，《中國(guó)企業(yè)家》發(fā)現(xiàn)，微博上有ID為“ofo小黃車今天退押金了嗎”的博主每天堅(jiān)持更新小黃車退押金進(jìn)展，日均退款人數(shù)大概在300-500人之間，而據(jù)此前報(bào)道，目前仍有約超過(guò)1500萬(wàn)用戶在排隊(duì)等待退押金。照此推算，全部用戶退完押金還需要82年。

12月2日，一位用戶告訴《中國(guó)企業(yè)家》，去年這個(gè)時(shí)候，她的退押金排名是700多萬(wàn)，現(xiàn)在是400多萬(wàn)，“這個(gè)進(jìn)程說(shuō)明退押金在推進(jìn)的，至少還是有希望拿到押金的”。該用戶稱“我不會(huì)參加(天天返錢)這個(gè)活動(dòng)，沒(méi)意義，我只要現(xiàn)金”。

但她同時(shí)表示，“除了耐心等著，我也不知道還能干嗎。”