德檢方因"排放門"以"故意誤導(dǎo)"為名再起訴大眾 相關(guān)損失及賠償仍在繼續(xù)進(jìn)行

 據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，德國(guó)檢方指控大眾汽車6名高管涉嫌欺詐，指控他們?cè)?015年柴油車排放丑聞爆發(fā)前，未披露排放作弊裝置的存在，“故意誤導(dǎo)”當(dāng)局和消費(fèi)者。

這份長(zhǎng)達(dá)876頁(yè)的起訴書沒有列出被指控者的具體姓名，但稱其中三名管理人員“有意且自愿地參與了操縱軟件的開發(fā)、完善和改進(jìn)”。

去年，大眾汽車前首席執(zhí)行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)和另外四名經(jīng)理也遭到了類似指控。

位于大眾總部附近的布勞恩茨威格的檢察官在一份聲明中表示，“排放門”事件曝光前的幾年里，有900萬輛汽車被非法注冊(cè)為道路車輛。

這些新指控為這家全球最大汽車制造商面臨的一連串法律難題又添一筆。去年9月，德國(guó)檢方對(duì)大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)、董事長(zhǎng)監(jiān)事會(huì)主席潘師(Hans Dieter Potsch)和文德恩進(jìn)行了起訴，指控他們?cè)?ldquo;排放門”中操控市場(chǎng)，未能及時(shí)向投資者和用戶披露相關(guān)信息。

大眾稱這些指控“毫無根據(jù)”。大眾還在就一起集體訴訟的可能和解方案進(jìn)行談判，這起訴訟是由大眾在德國(guó)的40多萬名客戶提起。

大眾排放作弊丑聞在2015年爆發(fā)。大眾承認(rèn)對(duì)部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軟件進(jìn)行了控制，使其僅在監(jiān)管測(cè)試期間運(yùn)行，在正常駕駛期間關(guān)閉，從而逃避排放超標(biāo)檢測(cè)，全球約有1100萬輛車輛受到影響。四年時(shí)間來，大眾陷入多起訴訟案，相關(guān)高管被起訴監(jiān)禁，至今大眾因排放門而造成的損失高達(dá)300億歐元(約合人民幣2348億元)，相關(guān)損失及賠償仍繼續(xù)進(jìn)行。