BEIJING-X7正式發(fā)布 區(qū)間為10.00-15.00萬(wàn)元

近日，BEIJING汽車品牌在廣州增城工廠中舉行了一場(chǎng)圍繞BEIJING-X7線上發(fā)布會(huì)，會(huì)上公布了BEIJING-X7的預(yù)售價(jià)格，區(qū)間為10.00-15.00萬(wàn)元。據(jù)預(yù)測(cè)，6月20日預(yù)售期結(jié)束后，BEIJING-X7會(huì)正式上市。

這次活動(dòng)名為“純粹致美探索日”，顧名思義便是一場(chǎng)圍繞新車設(shè)計(jì)開(kāi)展的活動(dòng)。從BEIJING-X7量產(chǎn)車最終呈現(xiàn)出的效果來(lái)看，其設(shè)計(jì)確實(shí)經(jīng)得起人們的反復(fù)推敲。一輛車美觀與否，首先要看它的比例是否合適。作為一輛中型SUV，BEIJING-X7的三維分別是4710/1892/1715毫米，軸距為2800毫米。新車不僅體態(tài)飽滿，上下與前后的比例也很協(xié)調(diào)，既沒(méi)有贅余的前懸也避免了臃腫的后懸。用高窗線提升視覺(jué)重心并營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)也對(duì)門(mén)板進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的刻畫(huà)，同時(shí)后翼子板上的結(jié)構(gòu)也讓新車具有一定的力量感。

值得一提的是，BEIJING-X7在做到比例合適的同時(shí)也沒(méi)有放棄對(duì)細(xì)節(jié)的雕琢。前臉部分分區(qū)明顯，在梯形中網(wǎng)的周圍也有進(jìn)氣口和霧燈的點(diǎn)綴，只是中網(wǎng)下部的結(jié)構(gòu)稍顯復(fù)雜，不過(guò)整體線條還是比較和諧。車尾部分的設(shè)計(jì)與前臉也相互呼應(yīng)，大量平直線條塑造出了尾門(mén)的層次感，而采用平行結(jié)構(gòu)的尾燈光源也為車尾增加了更多細(xì)節(jié)，看上去不乏味。

作為一輛將要在今年6月上市的新車，BEIJING-X7的內(nèi)飾并沒(méi)有盲目地取消所有按鍵并采用大面積屏幕來(lái)營(yíng)造所謂的科技感，而是在使用大屏幕的同時(shí)保留了一部分物理按鍵，保證了行駛時(shí)盲操作的便利性也增加了設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。當(dāng)然，中控臺(tái)上的雙12.3英寸全液晶儀表配合上簡(jiǎn)潔的UI設(shè)計(jì)彰顯了摩登、現(xiàn)代的感覺(jué)。此外，新車對(duì)于儀表臺(tái)層次的表達(dá)，出風(fēng)口造型的設(shè)計(jì)和方向盤(pán)的造型和按鍵布局也進(jìn)行了仔細(xì)推敲，在用不同材質(zhì)、工藝和顏色塑造出特征的同時(shí)營(yíng)造出了耐看的內(nèi)部氛圍。

平臺(tái)賦能，無(wú)限可能。北汽股份研究院副院長(zhǎng)劉明表示，BMFA(BEIJING Modular Functional Architecture)魔方架構(gòu)平臺(tái)，代表了BEIJING汽車全新的研發(fā)體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和制造體系，擁有柔性拓展、深度融合、極致工程和智能架構(gòu)四大特征，全方位提升產(chǎn)品全生命周期競(jìng)爭(zhēng)力。

作為一輛將要在今年6月上市的新車，BEIJING-X7的內(nèi)飾并沒(méi)有盲目地取消所有按鍵并采用大面積屏幕來(lái)營(yíng)造所謂的科技感，而是在使用大屏幕的同時(shí)保留了一部分物理按鍵，保證了行駛時(shí)盲操作的便利性也增加了設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。當(dāng)然，中控臺(tái)上的雙12.3英寸全液晶儀表配合上簡(jiǎn)潔的UI設(shè)計(jì)彰顯了摩登、現(xiàn)代的感覺(jué)。此外，新車對(duì)于儀表臺(tái)層次的表達(dá)，出風(fēng)口造型的設(shè)計(jì)和方向盤(pán)的造型和按鍵布局也進(jìn)行了仔細(xì)推敲，在用不同材質(zhì)、工藝和顏色塑造出特征的同時(shí)營(yíng)造出了耐看的內(nèi)部氛圍。

在配置上BEIJING-X7也絲毫不含糊，車聯(lián)網(wǎng)、車載互聯(lián)、語(yǔ)音交互等功能自不必說(shuō)，人臉識(shí)別、AR實(shí)景導(dǎo)航等十分前沿的科技也被結(jié)合到了這款車上。同時(shí)在主動(dòng)安全方面，APA一鍵全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、TGA交通擁堵輔助等17項(xiàng)配置都可以供消費(fèi)者選擇。

BEIJING-X7燃油版將會(huì)搭載代號(hào)為A156T1的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力(138千瓦)，峰值扭矩275牛·米。同時(shí)新車未來(lái)也將推出插混版車型。

當(dāng)前的中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，中國(guó)品牌的產(chǎn)品更是如此。作為這片市場(chǎng)的新晉成員，BEIJING-X7面臨的對(duì)手們也異常強(qiáng)大。比如奇瑞瑞虎8、廣汽傳祺GS5和吉利豪越。瑞虎8作為這個(gè)級(jí)別中“參戰(zhàn)時(shí)間”較長(zhǎng)的選手，其靈活的空間和充沛的動(dòng)力一直為消費(fèi)者所津津樂(lè)道。相比于BEIJING-X7，瑞虎8的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有近200馬力，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，并且還有可以應(yīng)急的第三排可以使用。

廣汽傳祺GS5剛剛完成換代不久，其優(yōu)異的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不落BEIJING-X7的下風(fēng)，配置層面也相當(dāng)豐富。雖然GS5僅有兩排座位，但實(shí)際的乘坐空間還是令人滿意的。動(dòng)力層面，BEIJING-X7和GS5旗鼓相當(dāng)，但BEIJING-X7的優(yōu)勢(shì)在于可選四驅(qū)的形式。而新上市的吉利豪越也不容小覷，有5座、7座可選，兩者的實(shí)際表現(xiàn)都很令人期待。

在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型SUV市場(chǎng)上，BEJING-X7所面臨的對(duì)手非常強(qiáng)勁。不過(guò)就自身實(shí)力而言，其優(yōu)異的內(nèi)、外飾設(shè)計(jì)為吸引消費(fèi)者提供了不少優(yōu)勢(shì)，此外，動(dòng)力與配置上的豐富程度也讓目標(biāo)消費(fèi)者無(wú)法忽視。據(jù)稱，新車還將在未來(lái)新增混動(dòng)甚至純電動(dòng)車型。至于更多靜態(tài)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，我們將在獲取試駕車之后第一時(shí)間為大家?guī)?lái)，還請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注。(古月)