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汽車電動(dòng)化+智能化浪潮帶來的不僅是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的高景氣和確定性,其實(shí)大量零部件企業(yè)的單車價(jià)值和配套關(guān)系也隨之在重構(gòu)。這給巴斯夫這樣的化工巨頭來說,帶來的既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。
據(jù)悉,有著160年歷史的德國(guó)化工企業(yè)巴斯夫,目前是全球最大的汽車零部件材料供應(yīng)商,奧迪、寶馬、奔馳、保時(shí)捷、本田、比亞迪、通用、大眾等全球知名車企幾乎都是它的合作伙伴,全球每2輛車中就有1輛與巴斯夫“有染”。此外,巴斯夫涂料在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域市場(chǎng)占有率也居于領(lǐng)先地位。
自1885年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的巴斯夫,又迎來了一個(gè)重要里程碑——6月28日,巴斯夫上海創(chuàng)新園三期項(xiàng)目正式落成。本次三期項(xiàng)目包括兩座全新的研發(fā)大樓,其中的設(shè)施和實(shí)驗(yàn)室將用于推進(jìn)化學(xué)研究項(xiàng)目,開發(fā)全新的可持續(xù)解決方案:
在全新的特性材料實(shí)驗(yàn)室,巴斯夫研發(fā)人員將開發(fā)創(chuàng)新的材料解決方案,包括各種先進(jìn)的高性能材料解決方案,以提供卓越的阻燃性、電絕緣性和耐用性、以及出色的加工性和美觀多功能性,用以支持電動(dòng)汽車、可再生能源、電動(dòng)工具、電子消費(fèi)品和汽車行業(yè)應(yīng)用的快速增長(zhǎng)。
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,巴斯夫在電池部件、充電設(shè)施、連接器、線纜和線纜管理、熱管理、電機(jī)、NVH等方面都有布局。近期,巴斯夫還制造了超級(jí)充電樁,進(jìn)軍電動(dòng)車補(bǔ)能市場(chǎng)。
實(shí)際上,無論是傳統(tǒng)燃油車,還是電動(dòng)汽車,輕量化的需求一直都在。當(dāng)前純電動(dòng)車的電池包,重量占整車的約40%,成本也占到40%左右,減重才能增加續(xù)航,并且減少碳排放。比如,巴斯夫的電池上蓋產(chǎn)品,在輕量化的同時(shí),承重能力也很強(qiáng)。這些都是巴斯夫與客戶一起共同開發(fā)。
此外,共創(chuàng)中心(中國(guó))是巴斯夫?qū)iT用于激發(fā)創(chuàng)造性解決方案的互動(dòng)場(chǎng)所之一。如今,這里又將設(shè)立一個(gè)全新的“共創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室”模型制作工作坊。它可以通過概念驗(yàn)證、模型制造和快速原型設(shè)計(jì),來推動(dòng)特性材料的創(chuàng)新。
據(jù)了解,上海創(chuàng)新園區(qū)啟用于2012年,其總投資額達(dá)到約2.8億歐元,是巴斯夫在亞太地區(qū)最大的研發(fā)基地。2015年和2019年,巴斯夫上海創(chuàng)新園先后完成兩次擴(kuò)建,進(jìn)一步強(qiáng)化其作為巴斯夫亞太地區(qū)研發(fā)樞紐的地位。迄今為止,巴斯夫在全球約有一萬名人員從事研發(fā)工作,大中華區(qū)約占10%,其中包括在上海創(chuàng)新園從事研發(fā)創(chuàng)新的人員。
巴斯夫大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼總裁樓劍鋒博士表示:“巴斯夫上海創(chuàng)新園三期項(xiàng)目的順利落成,標(biāo)志著我們?cè)谥袊?guó)這個(gè)全球最大化工市場(chǎng)的又一里程碑。通過在研發(fā)領(lǐng)域的持續(xù)投入,我們致力于提高本土創(chuàng)新能力,特別是在電動(dòng)汽車、高端制造業(yè)和可再生能源等快速增長(zhǎng)的領(lǐng)域,與客戶共同創(chuàng)新,攜手共贏?!?文/汽車之家 彭斐)
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