邁向現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó) 激發(fā)“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”蛻變的新動(dòng)能

建設(shè)現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)，是滿足美好出行需要的重要舉措，也是實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要支撐，更是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。邁向新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，鐵路事業(yè)發(fā)展動(dòng)力將更足

再過15年，中國(guó)鐵路將是怎樣的面貌?

20萬公里的鋼鐵巨龍綿延交錯(cuò)，北接白山黑水，南連椰林瓊島，西越雪山荒漠，東臨萬頃碧波，將20萬以上人口的城市逐一串聯(lián)，織就世界上最繁忙的鐵路運(yùn)輸網(wǎng);

7萬公里的世界最大高鐵網(wǎng)，擁有“超級(jí)大腦”的“復(fù)興號(hào)”，使相鄰城市群及省會(huì)間3小時(shí)通達(dá)，城市群內(nèi)主要城市間2小時(shí)通連，都市圈內(nèi)1小時(shí)通勤，打造世界上最便捷的高鐵出行圈;

3萬噸重載列車“多拉快跑”，400公里時(shí)速高鐵持續(xù)引領(lǐng)，智慧車站提供無感安檢、智能引導(dǎo)、無障礙出行……

前不久公布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，將普通中國(guó)人的出行夢(mèng)想?yún)R聚為現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)的輝煌藍(lán)圖。根據(jù)新藍(lán)圖，到2035年，我國(guó)將率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅(jiān)強(qiáng)有力、實(shí)力國(guó)際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)。我們將率先建成現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，全國(guó)鐵路網(wǎng)20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，20萬人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達(dá)。

建設(shè)現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)，是滿足美好出行需要的重要舉措。1952年，新中國(guó)第一條鐵路成渝鐵路通車時(shí)，重慶菜園壩火車站人頭攢動(dòng)、旌旗招展，“我們要和時(shí)間賽跑”的歌聲振聾發(fā)聵。2008年，中國(guó)第一條高速鐵路京津城際開通時(shí)，乘客已經(jīng)可以像風(fēng)一樣“貼地飛行”……可以說，人們對(duì)便捷出行的美好愿望，無時(shí)無刻不在鞭策鐵路建設(shè)前進(jìn)的步伐。特別是近些年來，生產(chǎn)發(fā)展了，城鄉(xiāng)居民收入水平提高了，人們更期盼一張織得更密更安全的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，提供更高效率、更高品質(zhì)、更好保障的鐵路服務(wù)，增強(qiáng)出行的獲得感、幸福感和安全感。

建設(shè)現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)，也是實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要支撐。鐵路投資額大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)，不僅對(duì)“六穩(wěn)”“六保”具有重要意義，更是中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎。以2009年的數(shù)據(jù)為例，鐵路每完成工程投資1000億元，就可創(chuàng)造100萬個(gè)就業(yè)崗位，消費(fèi)鋼材300多萬噸、水泥2000萬噸，直接帶來0.25個(gè)百分點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)。而開發(fā)新一代智能高鐵也將帶動(dòng)新材料、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿領(lǐng)域的研發(fā)，拉動(dòng)機(jī)械、冶金、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，撬動(dòng)萬億元級(jí)的大市場(chǎng)，激發(fā)“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”蛻變的新動(dòng)能。

建設(shè)現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)，更是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。鐵路是國(guó)土開發(fā)、促進(jìn)區(qū)域城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，更能顯著提升沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的吸引力和輻射力。在江西上饒四十八鎮(zhèn)，高鐵開通僅一年，當(dāng)?shù)鼐托略鲛r(nóng)家樂20余家，鄉(xiāng)村旅游從業(yè)者增至4000余人，年人均增收3000余元;在上海，高鐵虹橋樞紐和長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)，推動(dòng)虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)入駐企業(yè)從2015年約600家增長(zhǎng)到2018年超3000家，集聚效應(yīng)與輻射效應(yīng)明顯。鐵路尤其是高鐵聯(lián)成網(wǎng)，不僅成為老少邊窮地區(qū)脫貧致富的發(fā)動(dòng)機(jī)，更是在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮樞紐帶動(dòng)作用。

今天，我們比歷史上任何時(shí)候都更有底氣有能力實(shí)現(xiàn)鐵路強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。黨的十八大以來，我國(guó)鐵路建設(shè)投資持續(xù)高位運(yùn)行，我國(guó)已建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)，鐵路旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量多年穩(wěn)居世界第一。坐擁雄厚的家底，乘著“兩新一重”的東風(fēng)，把握新一輪科技浪潮和產(chǎn)業(yè)革命契機(jī)，邁向新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，鐵路事業(yè)發(fā)展動(dòng)力將更足。