世界觀點：國內首座"數字孿生跨海大橋" 事故發(fā)生數秒內即可完成后方提醒

前方車輛發(fā)生事故，管控信息數秒內完成發(fā)布，提醒后方車輛注意規(guī)避；數字誘導屏“車道級”顯示，精準反映全橋實時動態(tài)。日前，國內首個基于純視覺的全天候高速公路數字孿生應用在杭州灣跨海大橋建成。這也標志著，杭州灣跨海大橋成為國內首座“數字孿生跨海大橋”。

(資料圖)

這個十一長假小客車高速公路免費通行，你或許會在這里，獲得全新的駕乘體驗。

國內首個基于純視覺的全天候高速公路數字孿生應用在杭州灣跨海大橋建成。

走進大橋指揮中心，碩大的屏幕上，一座“數字孿生大橋”呈現在“云端”，這座橋上匯聚了杭州灣跨海大橋上實時流量、事件圖文、北斗導航、通阻狀況、處置進展等關鍵要素，實現全信息要素“一張圖”和實時車流軌跡展示。在這里，橋面上發(fā)生的各種細微動態(tài)和變化，都可以被實時掌握，并進行數字化分析，等待下一步管理指令調整與發(fā)布。

大橋指揮中心通過數字化手段管理全橋。

再到大橋橋面上，支持AI事件檢測的數字高清攝像機，全橋雙向間距125米一個，布設密集有序。這些視覺設備單個就可覆蓋雙向車道，保障著大橋感知能力實現100%全覆蓋。它們就像一雙雙眼睛，為云端提供著必要的可視化信息。

“數字孿生大橋”相當于在云端的數字平行世界，在云端或元宇宙環(huán)境中映射實時橋面通行情況。

“數字孿生”是一種超越現實的概念，它是充分利用物理模型、傳感器、運行歷史等數據，集成多學科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過程，在云端或元宇宙環(huán)境中實現映射，從而數字化地反映相對應的實體裝備的全生命周期?？梢岳斫鉃樵谔摂M環(huán)境中，構建了一座和現實環(huán)境中同步的“孿生大橋”。

全橋“車道級”的動態(tài)精準交通誘導。

基于這項“數字孿生”技術，整個大橋的數字化模型得以構建，涵蓋了實時車流、結構設施、通阻狀態(tài)等信息，全橋動態(tài)一覽無遺。在此基礎上，杭州灣跨海大橋完成了全橋18類事件108種管控策略的編制部署，比如：

橋上發(fā)生了車輛追尾等交通事故，這個事故究竟發(fā)生在什么位置？是否需要緊急救援及封道？事故占用幾條車道？后方車輛應該如何避讓？

這些復雜信息都能實時生成，實現管控信息的“一鍵即達”。未來結合數據的不斷積累，利用大數據分析和深度智能學習技術，可對交通態(tài)勢進行更加準確的預判，使主動管控策略的部署更加精準有效，真正實現追溯歷史、仿真未來。

大橋實現管控信息的“一鍵即達”。

那么，這些信息如何傳遞給正在橋上通行的車輛和司乘人員呢？杭州灣跨海大橋實現了全橋“車道級”的精準交通誘導服務，通過橋上1828套智能霧燈、40處全彩誘導屏、346套定向數字預警廣播等智能設備，可在10秒內完成從智能發(fā)現、策略匹配到發(fā)布的全過程，使司乘人員通行過程中準確、及時地獲取大橋路況信息。

每2秒就有一輛車駛過，從浙江東部沿海到上海、蘇錫常地區(qū)實現高速公路直連，累計減少社會能耗成本150億元……如今，杭州灣跨海大橋正為浙江“兩個先行”和寧波濱海大都市建設帶來澎湃動力！

寧波交投副總經理、杭州灣大橋公司董事長朱梅告訴記者，通過數字化改造，今年上半年，杭州灣跨海大橋事故發(fā)生率同比下降16.4%，二次事故率同比下降66%，事件檢測發(fā)現率達99%，施救力量抵達現場時間縮短至20分鐘以內。已通車近15年的杭州灣跨海大橋，由此邁入了數字化時代的新征程。

寧波晚報記者范洪 通訊員張雪爾謝偉

關鍵詞： 跨海大橋