北京通州北苑地鐵站外全封閉聲屏障正加緊建設(shè) 噪聲“驚夢(mèng)”將成歷史

今年3月北京日?qǐng)?bào)以《噪聲“起早貪黑”居民不堪其擾》為題，對(duì)緊鄰地鐵線路的天時(shí)名苑小區(qū)居民遭遇噪聲侵?jǐn)_的問(wèn)題進(jìn)行了報(bào)道。彼時(shí)，距離臥室窗前僅40余米，地鐵八通線一段轉(zhuǎn)彎處的軌道由于沒(méi)有安裝隔音屏，每當(dāng)?shù)罔F駛過(guò)，車(chē)輛與軌道接觸發(fā)出“咣當(dāng)咣當(dāng)”的巨響，曾無(wú)數(shù)次將居民們從夢(mèng)中驚醒。

報(bào)道刊發(fā)后，在相關(guān)部門(mén)的共同努力下，今年8月天時(shí)名苑小區(qū)加裝聲屏障項(xiàng)目進(jìn)入了招投標(biāo)流程；10月初，施工單位也開(kāi)始為進(jìn)場(chǎng)施工做準(zhǔn)備。如今，地鐵軌道沿線，嶄新的隔聲屏障骨架已基本搭設(shè)完畢，居民們夢(mèng)中驚醒的遭遇也終于要成為歷史了。

本報(bào)記者 陳圣禹 攝

煩惱 地鐵轟鳴日夜不斷 小區(qū)居民難以入眠

時(shí)至今日，居民余女士的手機(jī)里還保留著多份2019年、2020年小區(qū)內(nèi)多位居民家的《聲環(huán)境檢測(cè)報(bào)告》。報(bào)告中高達(dá)73.8分貝的白天平均噪聲以及66.1分貝的夜間平均噪聲，使居住在緊鄰地鐵軌道4棟樓內(nèi)的居民飽受其擾。

每天地鐵從頭一天結(jié)束運(yùn)營(yíng)到第二天早班發(fā)車(chē)，留給居民們安靜休息的時(shí)間僅有不足6個(gè)小時(shí)。“沒(méi)辦法，為了盡可能減少噪聲帶來(lái)的影響，居民們只能各顯神通。戴上降噪耳機(jī)、加裝雙層降噪玻璃以及搬到屋子南側(cè)遠(yuǎn)離地鐵軌道一側(cè)的房間休息……”余女士回憶道，從2017年起居民們就開(kāi)始不斷向有關(guān)部門(mén)反映地鐵噪聲問(wèn)題，但直到今年在媒體的關(guān)注下，小區(qū)聲屏障加裝事宜才算進(jìn)入了“快車(chē)道”。

破局 方案不斷完善 單側(cè)屏障變?nèi)忾]

今年4月，北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)回復(fù)本報(bào)記者表示，天時(shí)名苑小區(qū)開(kāi)發(fā)商與原北京地鐵京通發(fā)展有限責(zé)任公司已簽訂協(xié)議，由后者在地鐵八通線臨小區(qū)一側(cè)建設(shè)聲屏障，小區(qū)開(kāi)發(fā)商負(fù)責(zé)材料費(fèi)。

眼見(jiàn)久懸未決的聲屏障加裝事宜終于有了進(jìn)展，小區(qū)居民們喜出望外。不過(guò)與此同時(shí)，一些居住在小區(qū)中高樓層的居民對(duì)加裝單側(cè)聲屏障的實(shí)際降噪效果心存疑慮。為了探尋單側(cè)聲屏障的實(shí)際降噪效果，記者來(lái)到鄰近天時(shí)名苑的廣通小區(qū)。這一小區(qū)同樣緊鄰北苑地鐵站，不同的是在小區(qū)與地鐵軌道之間已經(jīng)加裝了單側(cè)聲屏障。每當(dāng)?shù)罔F車(chē)輛駛過(guò)小區(qū)前的軌道時(shí)，在中低層的樓道內(nèi)幾乎聽(tīng)不到地鐵車(chē)輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的聲音，即便是在高層，地鐵運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲也遠(yuǎn)比在天時(shí)名苑聽(tīng)到的小得多。

天時(shí)名苑居民認(rèn)為，由于天時(shí)名苑小區(qū)地處地鐵軌道轉(zhuǎn)彎處，如果直接復(fù)制這一方案，其實(shí)際效果難以預(yù)測(cè)。在與有關(guān)部門(mén)的不斷溝通下，今年6月好消息傳來(lái)：經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的多次協(xié)商及專(zhuān)家論證，地鐵八通線沿線天時(shí)廣場(chǎng)加裝全封閉聲屏障被選定為天時(shí)名苑小區(qū)噪聲問(wèn)題治理的最終方案。

進(jìn)入8月，記者從首都之窗平臺(tái)獲悉，北京地鐵八通線天時(shí)名苑小區(qū)加裝聲屏障項(xiàng)目招標(biāo)公告正式發(fā)布。

進(jìn)展 “骨架”已搭建 工程將收尾

11月25日，記者來(lái)到天時(shí)名苑小區(qū)外探訪時(shí)看到，地鐵通州北苑站沿線多個(gè)點(diǎn)位已經(jīng)圍起了綠色的施工圍擋，里面還停放著不少大型起重機(jī)械。工程牌上可以看到，從地鐵通州北苑站出站起、北延八里橋方向624米止，地鐵高架橋段區(qū)間拆除部分既有直立式屏障，加裝門(mén)式鋼結(jié)構(gòu)全封閉聲屏障。

在現(xiàn)場(chǎng)記者看到，地鐵高架橋上624米長(zhǎng)鋼制結(jié)構(gòu)的“骨架”已經(jīng)基本搭建完畢，從通州北苑地鐵站一直延續(xù)到楊莊路與八里橋南街路口西側(cè)。該段聲屏障的終點(diǎn)比天時(shí)名苑小區(qū)最西側(cè)的1號(hào)樓還向西延伸了近百米的長(zhǎng)度，也就是說(shuō)此前曾飽受地鐵噪聲困擾的1至4號(hào)樓將完全處于全封閉聲屏障的覆蓋之下。

天時(shí)名苑小區(qū)內(nèi)也堆放著包括隔聲板、隔聲窗在內(nèi)的大量物料。只見(jiàn)施工人員們先是將大片的隔聲板從儲(chǔ)料區(qū)域搬運(yùn)至外側(cè)的空地上，隨即按照預(yù)先丈量好的尺寸，逐一給隔聲板進(jìn)行打眼兒。現(xiàn)場(chǎng)的施工人員告訴記者，聲屏障的鋼構(gòu)件已基本吊裝、安裝完畢，目前正在就各類(lèi)隔聲板材的安裝進(jìn)行準(zhǔn)備工作。“未來(lái)隔聲窗會(huì)安裝在隔聲屏鋼構(gòu)件的側(cè)面，隔聲屏材質(zhì)較為柔軟，在完成先期處理工序后，會(huì)被鋪設(shè)在全封閉聲屏障的弧頂處。這一段的隔聲屏加裝工程預(yù)計(jì)到今年12月就可以順利完工。”