北京東城為居民“挖掘”共享停車位2800個(gè)

近年來，東城區(qū)一直將緩解停車難作為治理“大城市病”、促進(jìn)文明城區(qū)常態(tài)化建設(shè)的關(guān)鍵來抓。建設(shè)立體停車場(chǎng)、“平改立”擴(kuò)充車位數(shù)量，共享哈德門大廈地下停車場(chǎng)的車位資源，開放街邊路側(cè)停車位……針對(duì)老舊小區(qū)、商戶混合區(qū)、平房區(qū)的停車資源供需矛盾特點(diǎn)，東城區(qū)持續(xù)通過資源共享、盤活閑置、適度建設(shè)等手段，優(yōu)化、挖掘停車資源，推動(dòng)停車秩序由亂到治。其中，自2019年開展共享停車以來，東城區(qū)已經(jīng)通過有償錯(cuò)時(shí)共享的方式協(xié)調(diào)了54處停車場(chǎng)資源，為居民提供了2800個(gè)車位。

北京青年報(bào)記者昨日從東城區(qū)了解到，為了合理協(xié)調(diào)居住區(qū)的空間利用，逐步破解居住停車資源“時(shí)空分布不均”的問題，東城按照“由內(nèi)向外”的思路，即“以居住小區(qū)內(nèi)部挖掘?yàn)橹?，適度建設(shè)停車設(shè)施、開展有償錯(cuò)時(shí)共享為輔，以居住停車認(rèn)證為補(bǔ)充”的順序，積極開展停車綜合治理示范區(qū)建設(shè)，探索居住區(qū)及周邊停車治理新模式。

有償錯(cuò)時(shí)共享是破解停車位供需矛盾的重要手段，目前，東城區(qū)多個(gè)街道正在積極實(shí)踐探索。比如在崇外街道，新景家園、國(guó)瑞城中區(qū)等地屬于商住混合區(qū)，地區(qū)人口密度大、回遷小區(qū)居多，導(dǎo)致該地區(qū)停車位配比率較低。該區(qū)域居民停車需求車位有4000余個(gè)，現(xiàn)有規(guī)劃停車位近3000個(gè)，停車位缺口在1000個(gè)左右。針對(duì)這一狀況，街道以居民需求為導(dǎo)向，一邊積極整治小區(qū)內(nèi)的停車亂象，保障地區(qū)停車有序，另一邊推進(jìn)挖潛屬地共享停車資源，利用“合景·摩方”商場(chǎng)、哈德門廣場(chǎng)等商廈的停車場(chǎng)，通過空間優(yōu)化，為周邊居民提供共享車位。

據(jù)哈德門大廈客服主管趙穎介紹，大廈地下共有473個(gè)停車位，供大廈租戶使用，而自2019年以來，考慮到周圍居民的停車難，在B3和B4兩層，共開辟出150個(gè)停車位服務(wù)周邊老百姓。在費(fèi)用方面，也給了居民充分的優(yōu)惠空間。同時(shí)，崇外街道還通過居民停車認(rèn)證，開放路側(cè)停車位的方式，滿足居民停車需要。目前，街道轄區(qū)內(nèi)西花市西街、南花市大街、北羊市口街、國(guó)瑞北路四條道路都已對(duì)居民開放，解決了地區(qū)330余位居民停車難題。

同樣，在朝陽門街道，也通過前期走訪、調(diào)研摸排情況發(fā)現(xiàn)，銀河SOHO、朝陽門SOHO因其都是寫字樓，商戶白天停車需求量大正好與周邊居民晚上停車需求大形成互補(bǔ)。經(jīng)過深入溝通，街道與停車場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人達(dá)成共識(shí)，在滿足停車場(chǎng)正常經(jīng)營(yíng)的情況下，兩個(gè)停車場(chǎng)均可通過“全時(shí)（24小時(shí)）共享”的方式向朝陽門地區(qū)9個(gè)社區(qū)提供優(yōu)惠停車服務(wù)，如遇節(jié)假日、車輛限號(hào)日，參與共享停車的車主也不需要再繳納其他額外費(fèi)用。

此外，今年開始，東四街道與朝陽門街道銀河SOHO、朝陽門SOHO也建立了共享停車聯(lián)系，街道轄區(qū)內(nèi)6個(gè)社區(qū)的無車位居民同樣受惠。截至目前，已有50余位符合“五證合一”的東四街道居民成功參與了上述兩個(gè)樓宇的停車場(chǎng)車位共享。

北青報(bào)記者了解到，自2019年以來，東城區(qū)已經(jīng)通過有償錯(cuò)時(shí)共享的方式協(xié)調(diào)了54處停車場(chǎng)，包括商場(chǎng)、寫字樓、酒店等的停車資源，為居民提供了2800個(gè)車位，其中，2021年新增共享停車位815個(gè)。此外，截至目前，東城全區(qū)已累計(jì)開放100條道路的6327個(gè)車位供居住停車，完成13000個(gè)居民車輛認(rèn)證。

現(xiàn)場(chǎng)

停車場(chǎng)實(shí)施“平改立” 新添166個(gè)停車位

停車場(chǎng)“平改立”模式，不僅可以節(jié)約空間，更能在最大程度上擴(kuò)充車位資源。昨天上午，北京青年報(bào)記者在位于東直門街道的工體西門停車場(chǎng)看到，一座新落成的立體停車樓十分亮眼，這座停車樓高4層，共有166個(gè)車位。停車樓于今年7月主體結(jié)構(gòu)完工，9月份試運(yùn)營(yíng)，目前已經(jīng)向周邊居民開放。

巧妙的是，樓層與樓層之間均設(shè)有坡道，居民可以自行開車“上下樓”停放。據(jù)東城區(qū)城管委停車管理科二級(jí)主任科員哈洪濤說，這一模式為“自走式立體停車場(chǎng)”，占地面積1235平方米，采用錯(cuò)層式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，將坡道和行車道重疊，最大程度減少坡道占用的空間，比原來傳統(tǒng)坡道立體停車場(chǎng)增加了20%的停車位，且存取車方便、安全性強(qiáng)、使用年限長(zhǎng)。

“這里原為項(xiàng)目邊角地，是一個(gè)平面停車場(chǎng)，一直用于周邊居民停車，僅能停放45輛車。”東城區(qū)東直門街道城市管理辦副主任劉業(yè)超介紹，周邊有新中西街小區(qū)、王家園社區(qū)、東營(yíng)房平房區(qū)，主要為老舊小區(qū)和平房區(qū)，前期建設(shè)過程中基本沒有規(guī)劃停車位，居民長(zhǎng)期的停車方式就是“提前占位”“見縫插針”。

北青報(bào)記者了解到，在改造之前，東城區(qū)城管委和街道開展實(shí)地踏勘，做卡口交通量及居民需求統(tǒng)計(jì)，并開展了入戶問卷調(diào)查，全面了解居民車輛數(shù)、周邊停車數(shù)量、居民停放時(shí)間和停放位置等詳細(xì)情況，測(cè)算居民停車缺口370個(gè)。據(jù)了解，此前街道已經(jīng)協(xié)調(diào)了附近的錦江之星酒店和陽光國(guó)際大廈停車場(chǎng)，通過“有償錯(cuò)時(shí)共享”方式，將部分內(nèi)部車位與周邊居民共享。但由于樓宇車位本身較少，且周邊酒店業(yè)態(tài)也存在夜間停車需求大的情況，無法開放更多共享車位，對(duì)停車缺口來說是“杯水車薪”。因此，經(jīng)過與東城區(qū)城管委研究，選擇在此項(xiàng)目邊角地實(shí)施“平改立”建設(shè)。

目前，工體西門停車場(chǎng)已經(jīng)投入使用，并與停車管理公司達(dá)成惠民停車共識(shí)。轄區(qū)內(nèi)15個(gè)樓院的居民，只要有停車剛需，都可以直接到停車管理公司處去辦理停車手續(xù)，居民可享受全時(shí)段停車。對(duì)于剩下的車位缺口，劉業(yè)超表示，下一步，街道將通過老舊小區(qū)改造調(diào)整小區(qū)內(nèi)車位設(shè)置、積極挖掘周邊樓宇商場(chǎng)共享停車位、施劃路側(cè)停車位等方式，全力緩解區(qū)域內(nèi)居民停車難。