“天津港-平谷”海鐵聯(lián)運(yùn)班列“隔天”發(fā)

千龍網(wǎng)訊  12月29日上午8時(shí)，搭載了30車50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱貨物的調(diào)味品、家具、汽車配件、礦泉水和瓷磚等貨物“天津港—平谷”海鐵聯(lián)運(yùn)首班常態(tài)化班列抵達(dá)平谷馬坊。至此，“天津港—平谷”的海鐵聯(lián)運(yùn)班列升級(jí)至“隔天班”常態(tài)化運(yùn)行，成為打通了服務(wù)首都、輻射京津冀的海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵鐵聯(lián)運(yùn)為一體的智慧綠色物流樞紐新通道。

在首發(fā)儀式上，平谷區(qū)委書(shū)記唐海龍與天津港（集團(tuán)）有限公司副總裁許旭波進(jìn)行視頻連線，就雙方合作發(fā)展進(jìn)行了交流。

記者在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)看到，本次班列抵達(dá)平谷后，貨物直接在平谷鐵路場(chǎng)站裝車，采取公路配送方式將貨物運(yùn)送至周邊地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)、鐵路與公路的無(wú)縫銜接。隨著天津港至平谷海鐵聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行的正式開(kāi)始， 每年將減少北京天津之間1.56萬(wàn)輛次大貨車上路，實(shí)現(xiàn)碳減排2400噸。貨物的公轉(zhuǎn)鐵，散改集，對(duì)于京津冀地區(qū)降碳減排，緩解交通擁堵具有重要意義。

據(jù)介紹，2020年12月28日，綠色物流“雙中心”落地平谷，天津港—平谷海鐵聯(lián)運(yùn)試運(yùn)行班列成功開(kāi)通。一年來(lái)，天津港集團(tuán)、平谷區(qū)政府、中國(guó)鐵路北京局等部門(mén)多次研究班列徑路調(diào)整、貨源組織、運(yùn)輸政策等，經(jīng)過(guò)深度磨合，中國(guó)鐵路北京局在班列的運(yùn)輸費(fèi)和裝卸費(fèi)方面給予“雙下調(diào)”政策支持，三方共同確定了常態(tài)化班列的基礎(chǔ)貨源并順利首發(fā)。據(jù)了解，在貨源穩(wěn)定的前提下，班列還將由每周開(kāi)行3班增至每周開(kāi)行5班（周1至周5開(kāi)行），均按照定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定價(jià)、定車次“五定”的模式開(kāi)行。

屆時(shí)，每年可減少1.56萬(wàn)輛次集裝箱貨車上路，可實(shí)現(xiàn)碳減排0.24萬(wàn)噸/年，將在全市運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整中將發(fā)揮積極作用，助力緩解北京東部交通擁堵和首都大氣污染治理。到2023年，北京平谷還將開(kāi)通中歐班列和中亞班列，建設(shè)新型智慧鐵路監(jiān)管場(chǎng)所，爭(zhēng)取成為“一帶一路”戰(zhàn)略的北京起點(diǎn)。

值得一提的是，平谷馬坊作為北京市一級(jí)鐵路樞紐，還將開(kāi)通中歐班列、中亞班列和東盟水果班列。馬坊將充分發(fā)揮平谷區(qū)在京津冀地區(qū)得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和“海陸空鐵”的交通優(yōu)勢(shì)，全力打造首都物流高地，努力到2035年，實(shí)現(xiàn)年周轉(zhuǎn)4000萬(wàn)噸的“大流量”規(guī)模，完成全市1/6運(yùn)量的前景目標(biāo)。2022年，平谷區(qū)還將聚焦做大流量規(guī)模、做通多式聯(lián)運(yùn)、做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群、做優(yōu)物流體系，打造首都物流高地，助力“兩區(qū)”建設(shè)，服務(wù)首都建設(shè)國(guó)際消費(fèi)大都市，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，服務(wù)我國(guó)雙循環(huán)新發(fā)展格局。