北京地鐵新線新站：方便快捷舒適稱心

2021年是城市軌道交通新線開通的“大年”，開通線路的條、段數(shù)為歷年最多，共9條（段）開通試運營，分別為：8號線三期北段、11號線西段、14號線剩余段、17號線南段、19號線一期、首都機(jī)場線西延、S1線剩余段、16號線中段剩余段、昌平線南延一期北段，共56.1公里、28座車站。另外，6號線蘋果園站也同步開通。

去年12月31日首班車起，9條（段）地鐵新線開通試運營。日前，北京日報記者分頭體驗新線上新站。

■11號線

冬奧氛圍迎面而來

早5時58分，北京地鐵11號線迎來了首批乘客。伴隨一陣“隆隆”的轟鳴聲，列車緩緩從“新首鋼站”駛出，經(jīng)過“北辛安站”到達(dá)“金安橋站”，完成了其首次乘客搭載。

11號線開通以后，北京冬奧會北京賽區(qū)所有比賽場館全部可以乘坐地鐵抵達(dá)。

距離新首鋼站最近的比賽場館是首鋼滑雪大跳臺，市民下地鐵步行800米后即可到達(dá)。

肖先生是最早來11號線地鐵“嘗鮮”的乘客之一。他說，自己家住附近，在新聞中看到了傳說中的“冬奧雪國列車”，想先一睹為快，于是起了個大早，搭車感受冬奧的氛圍。來到新首鋼站臺，以“中國紅”為主題色的站臺大廳活力滿滿。墻壁上的雪花元素、墻頂?shù)闹袊L(fēng)燈具融合了古典與現(xiàn)代的元素，讓站臺顯得端莊又不失俏皮。

“北京冬奧會花樣滑冰比賽設(shè)有5個項目……”記者看到，新首鋼站臺的電子屏滾動播放著冬奧會賽事項目的介紹和冬奧運動常識。據(jù)11號線站務(wù)中心黨支部書記張煥然介紹，為了更好地讓市民了解冬奧信息，新首鋼站臺共設(shè)置了24個電子屏，冬奧會賽事期間，屏幕將滾動播放賽事信息，還會進(jìn)行賽事直播，讓乘客邊等邊看。

此外，新首鋼站臺還設(shè)置了3個免費領(lǐng)水站，乘客可以按需領(lǐng)取。走進(jìn)車廂，車內(nèi)滿滿的冬奧元素，現(xiàn)代設(shè)計感十足。

整個車廂采用藍(lán)白兩種主色調(diào)，照明燈被設(shè)計成雪花綻放的造型，扶手桿也融入了冰球桿的設(shè)計，和冬奧相互映襯，仿佛進(jìn)入冰雪大世界。而在車門上，北京冬奧會吉祥物“冰墩墩”和冬殘奧會吉祥物“雪容融”的形象也萌化了不少乘客，紛紛拿起手機(jī)和他們一起合影。

■14號線剩余段

“比往常節(jié)省15分鐘”

一大早，14號線剩余段通車并實現(xiàn)貫通運營，原本分為東西兩段分段運營的14號線終于連成一線，形成一條長達(dá)50.8公里的“超長”L形線路。

早上8時，記者來到14號線西局站。原本這一站是14號線西段的終點站，乘客需要在這站全員下車換乘。如今列車上有近一半的乘客選擇留在車上，繼續(xù)向東，成為14號線貫通之后的第一批乘客。

“搬到大瓦窯站附近兩年了，就盼著14號線能貫通。以后去麗澤、大望路、望京都更方便了！”家住大瓦窯站附近的潘先生，公司在東單附近。以往上班，潘先生要在西局換乘10號線，再到公主墳換乘1號線，單程用時70分鐘。“14號線貫通之后，現(xiàn)在在蒲黃榆直接換乘5號線，應(yīng)該可以節(jié)約起碼10分鐘。”

對于麗澤商務(wù)區(qū)的上班族來說，14號線的全線貫通更是一件“喜大普奔”的好事兒。開通第一天，早高峰時段的麗澤商務(wù)區(qū)站出站人流量已不輸于大多數(shù)市區(qū)地鐵站。乘客們一下車就在車站示意圖旁圍成了一圈，忙著尋找距離自己公司最近的出入口。

早高峰期間，麗澤商務(wù)區(qū)站總共開放了4部上行扶梯供乘客出站使用。盡管下車乘客很多，扶梯口處并沒有出現(xiàn)擁擠的情況。“14號線貫通，我們上班方便了不少。”乘客王先生在平安金融中心上班，以往上班，他都要從西局站出站，再換乘公交車到達(dá)，現(xiàn)在能搭地鐵直達(dá)公司，他十分激動，“算了下，比往常上班省了15分鐘！”

■19號線

“車站美音樂舒服”

“這車站太美了！我都忍不住停下拍了好多照片。”早上8時，19號線新宮站站廳內(nèi)，市民吳女士在光影變幻的古建筑剪影裝飾下，拍照打卡。新線新站開通首日，許多乘客從大興線換乘過來進(jìn)城，一路小跑趕時間，卻在經(jīng)過站廳時放慢了腳步。

新宮站內(nèi)，白色、綠色基調(diào)復(fù)古不失清新，頭頂可望宮殿建筑剪影，紫色、藍(lán)色……燈光配合下，“宮殿”變換著色彩。吸引乘客駐足的，除了古典范兒十足的裝修，還有站廳里循環(huán)播放的國風(fēng)音樂。“每天早高峰都匆匆趕車，這樣的音樂讓人感到平靜、舒緩。”市民小劉不禁為這個細(xì)節(jié)點贊。在新宮站，大興線換乘19號線的乘客不少。記者實測，從大興線站臺到19號線站臺，只需上扶梯、走過一條不長的通道、下扶梯，用時2分15秒。

新站、新車，讓南城居民通勤幸福感提升。“過去坐大興線進(jìn)城到牛街上班，需要在菜市口站換乘7號線，坐到廣安門站。19號線開通后，新宮直接到牛街，節(jié)省20分鐘不說，還不用擠大興線了！”市民齊女士告訴記者。

新發(fā)地站整體裝修藍(lán)、白配色，站廳隨處可尋蔬果元素。一幅長長的壁畫上，漫畫筆法畫著很多誘人的蔬菜水果，有的擺在餐桌上，有的飛上了天空。最吸睛的超大個兒西瓜設(shè)計成立體造型，紅色“瓜瓤”挖出一個門的造型，拍照打卡時仿佛把人撞進(jìn)了西瓜里，童趣十足。

需要注意的是，19號線一期北太平莊、平安里、太平橋、景風(fēng)門站4座車站暫緩開通，列車通過不停車。建設(shè)單位正加快推進(jìn)剩余工程建設(shè)，盡早實現(xiàn)開通運營，服務(wù)市民出行。

■8號線

古都風(fēng)韻青春活力

直達(dá)啦！地鐵8號線三期北段的前門站、王府井站、金魚胡同站開通，讓分段運行的地鐵8號線真正成為了“地下中軸線”。從瀛海到前門，只需半小時。

在東單上班的小王住在亦莊河西區(qū)，瀛海站是離他家最近的地鐵站。“現(xiàn)在好了，一站坐到王府井，溜達(dá)著就能到單位。”小王說，8號線三期北段三站開通后，半個小時就能從瀛海到前門，他以后就不用打車去宋家莊坐地鐵了。每個月光打車錢就能省下好幾百。“我們小區(qū)的微信群都快炸了，大家一大早都去打卡了。”

對于家住天橋的宋女士來說，8號線前門站的開通，讓她的通勤時間一下子縮短了一半。宋女士在阜成門工作，住得并不算遠(yuǎn)。8號線前門站開通之前，從8號線轉(zhuǎn)到2號線，她需要換乘3次，耗時1個小時。“從天橋到珠市口換7號線，再從菜市口到4號線，最后再從宣武門換乘2號線。”宋女士說，早高峰人多擁擠，4號線經(jīng)常上不去。“現(xiàn)在好了，從前門一站換乘2號線，半小時就到了。”

8號線有著“地下中軸線”“地下美術(shù)館”的美譽，這次開通的前門站和王府井站兩大換乘站也頗具古都風(fēng)韻。記者驚喜地發(fā)現(xiàn)，8號線前門站到2號線的換乘口，是一座紅色的宮廷大門，上面還有整齊的門釘。穿過大門，換乘通道兩側(cè)的美術(shù)作品讓人流連忘返。8號線王府井站設(shè)計得非常大氣，紅色的站廳基調(diào)，與市中心的位置非常搭。一組大型主題壁畫以古今對比的形式，展現(xiàn)了王府井古老商圈正煥發(fā)出青春活力。

北京日報記者 孫宏陽 李博 王琪鵬 實習(xí)生 胡子傲