北京地鐵10號線西土城站今日恢復運營，年內(nèi)有望換乘昌平線南延

經(jīng)歷了112天的封站改造后，從今天（1月9日）開始，北京地鐵10號線西土城站恢復運營，今年有望與昌平線南延實現(xiàn)換乘。

記者從京投所屬軌道公司獲悉，北京地鐵27號線二期（昌平線南延）西土城車站位于北土城西路、知春路與學院路、西土城路交叉路口南側(cè)，南北向設置，與既有10號線西土城站T型換乘。目前，工程已經(jīng)完成，提前三天運營，為2022年首都軌道交通建設實現(xiàn)開門紅奠定了良好基礎。

既有10號線西土城站位于學院路與北土城西路交叉路口的南側(cè)，西土城遺址公園綠化帶內(nèi)，平行北土城西路布置，呈東西走向。車站為兩端三層明挖中間過路單層暗挖站，已于2008年通車投入使用。車站總長176.6m，總寬19.7m。為端進式10m島式車站，車站規(guī)模小，未預留換乘條件；僅在東西端廳分別設置了1組樓扶梯，設施能力有限。10號線西土城站與昌南線西土城站形成換乘后，客流量增加，10號線西土城站站臺到站廳的服務設施能力不足，且無法滿足消防疏散的要求，需對既有10號線西土城站進行換乘改造。

通過改造工程，將原有站廳進行擴充。其中，換乘通道與10號線交界處，側(cè)墻開洞，引起對應位置站內(nèi)房間改移；10號線站廳站臺樓梯數(shù)量不足，增加樓梯、扶梯，引起站內(nèi)房間改移；因換乘需要，10號線站廳全部改為付費區(qū)，閘機、安檢移至各出入口地面廳或地下廳，由此引起出入口改造。 

近一年來，軌道公司會同市地鐵運營公司以及各參建單位，對改造工程的設計方案、施工方案進行綜合籌劃、反復研究論證，軌道公司二中心全年共組織各單位現(xiàn)場踏勘40余次，召開工程調(diào)度會20余次，多次邀請專家對設計及施工方案進行評審，最終優(yōu)化了方案，確定西土城站封站改造時間為115天。

項目組充分研究論證優(yōu)化方案，精心組織策劃，提前謀劃工序銜接，將各個工序細化到天，盡最大努力縮短10號線西土城站封站時間，減少對10號線運營的影響。

軌道公司表示，下一步，將繼續(xù)克服困難，推動北京地鐵昌平線南延工程早日建成通車，緩解北部城區(qū)居民出行壓力。