冬奧公交調(diào)度員 選擇夜班調(diào)度 與月同行更難忘

本報(bào)訊（記者孫宏陽 通訊員鄒冬）日出而作，日落而息。但對(duì)于冬奧會(huì)北京賽區(qū)B1車隊(duì)的調(diào)度員遠(yuǎn)璟來說，卻正好相反。

即將49歲的遠(yuǎn)璟，是B1車隊(duì)調(diào)度員，作為參加過2008年北京夏季奧運(yùn)會(huì)的老兵，在接到單位選拔冬奧會(huì)保障人選的通知時(shí)，她第一時(shí)間就報(bào)了名。

起初，單位有顧慮，一是遠(yuǎn)璟能否適應(yīng)高強(qiáng)度的工作；二是她家里還有長期患病需要照顧的老父親。遠(yuǎn)璟卻說：“就是因?yàn)樯蠒?huì)保障艱苦，我才更要帶頭去！”

根據(jù)工作需要，B1車隊(duì)調(diào)度員的班型分為早班、晚班和夜班，其中夜班需要整夜作業(yè)，晝夜顛倒。作為一名黨員，遠(yuǎn)璟主動(dòng)選擇了最為艱苦的夜班。

B1車隊(duì)承擔(dān)的是閉環(huán)內(nèi)酒店到MMC（主媒體中心）的往返交通服務(wù)班線任務(wù)，服務(wù)對(duì)象是來自世界各地的媒體記者。與常規(guī)線路不同，冬奧會(huì)夜間往往是媒體記者出行的高峰。按照要求，所有閉環(huán)內(nèi)媒體交通服務(wù)班線既要“按點(diǎn)發(fā)車”，又要“人滿即發(fā)”，比賽多少、受關(guān)注的程度以及記者出行的偶然性，都會(huì)給班線運(yùn)營帶來極大影響，需要有高超的調(diào)度技巧。

高強(qiáng)度的工作后，下班回到酒店的遠(yuǎn)璟，只能選擇在白天睡覺。

由于人手緊缺，加上剛開始人員不熟悉、運(yùn)營模式不熟悉，夜班的幾位調(diào)度員堅(jiān)守崗位，連續(xù)奮戰(zhàn)了20多天。每天都是兩點(diǎn)一線，晚上10時(shí)到單位，早上6時(shí)回到酒店，做完核酸檢測就休息。冬天的太陽出來得晚，再加上閉環(huán)管理的限制，休息的大多數(shù)時(shí)間也只能待在房間里。遠(yuǎn)璟發(fā)現(xiàn)：自己已經(jīng)20天沒有見到太陽了。不過她說，“天氣好的夜晚，寬敞的公交場站可以看到月亮，如果說太陽給人活力，那么月亮就讓人寧靜。與月同行的日子，讓這個(gè)冬奧會(huì)更讓人難忘。”

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