北京地鐵21名專家團隊完成越南首條地鐵線運營咨詢服務(wù)

北京地鐵專家團隊在車輛段內(nèi)記錄車輛表次。

運營超過50年的北京地鐵，如今走出國門，為越南河內(nèi)貢獻著北京地鐵的運營智慧。記者從北京地鐵了解到，目前北京地鐵21名專家團隊完成越南河內(nèi)地鐵吉靈—河東線的運營咨詢服務(wù)工作。在咨詢團隊的幫助下，開通4個多月的河內(nèi)地鐵，運營指標已達到北京地鐵自營線路的目標運營指標，運營表現(xiàn)達到城市軌道交通行業(yè)國際領(lǐng)先水平。

專家為河內(nèi)地鐵運營提供指導(dǎo)

由中方承建的河內(nèi)吉靈—河東線輕軌是越南首條城市輕軌，全長13.04公里，包括12座車站和一座車輛段。線路參照中國技術(shù)標準設(shè)計和建造，運營核心設(shè)備亦均采用中國產(chǎn)品，是聯(lián)合中國技術(shù)、中國標準、中國設(shè)備、中國經(jīng)驗共同“走出去”的一次成功范例。

2021年1月，由中國鐵建國際集團有限公司、北京市地鐵運營有限公司及北京地鐵運營技術(shù)咨詢股份有限公司組建的中國鐵建—北京地鐵聯(lián)合體，通過國際公開競標獲得吉靈—河東線運營咨詢服務(wù)項目。2021年3月，北京地鐵累計派出21名專家前往河內(nèi)開展為期一年的咨詢服務(wù)。

在河內(nèi)期間，專家團隊參照中國城市軌道交通運營管理體系和北京地鐵的運營管理經(jīng)驗，建立并持續(xù)改進城軌運營管理體系，完善運營管理制度，編制運營人員作業(yè)標準，協(xié)助河內(nèi)地鐵實現(xiàn)開通運營。

北京地鐵題庫培訓當?shù)厮緳C

2021年11月，河內(nèi)吉靈—河東線輕軌開通試運營。一時間，這條地鐵線成為了河內(nèi)著名的網(wǎng)紅打卡點。

“這是越南國內(nèi)第一條地鐵，居民們盼著這條線開通有10年了，因此來打卡的人相當多。”該項目車站運營指導(dǎo)任珊回憶起開通當天的情景時，心情不免有些激動。

在進入咨詢團隊之前，任珊是北京地鐵2號線西直門站站區(qū)長助理，有著豐富的大客流引導(dǎo)經(jīng)驗。面對客流交叉，現(xiàn)場的河內(nèi)地鐵員工對客運組織的經(jīng)驗少，任珊便梳理出車站內(nèi)外的客流節(jié)點，一一對他們進行指導(dǎo)。由于語言不通，現(xiàn)場工作人員的做法有時和任珊表達的有些不太一致，任珊就親自出馬。從導(dǎo)流帶的設(shè)置，到乘客引導(dǎo)工作，任珊直接上手演示，幫助河內(nèi)地鐵員工完成了客流疏導(dǎo)工作。

“除了完善規(guī)章，更重要的是規(guī)章制度的制定和執(zhí)行，樹立起安全第一的觀念。”負責指導(dǎo)軌道交通安全的張晨根據(jù)北京地鐵的經(jīng)驗，建立了一套河內(nèi)地鐵安全運營指標，指導(dǎo)河內(nèi)地鐵的運營分析，修訂運營規(guī)章數(shù)量達到112個。

此前，越南并沒有地鐵列車駕駛員這個職業(yè)，乘務(wù)應(yīng)該具備哪些技能，如何評價也沒有概念。“其實，河內(nèi)地鐵也曾派出司機到北京進行過專業(yè)培訓，但因為線路多年一直沒有開通，人員流失十分嚴重，業(yè)務(wù)技能也跟不上運營要求。同時，已有的司機操作規(guī)程缺失嚴重，列車出庫作業(yè)、應(yīng)急故障處理都沒有相應(yīng)的標準。”負責乘務(wù)專業(yè)指導(dǎo)的彭超介紹，團隊從司機操作規(guī)范的制定補充開始，對乘務(wù)專業(yè)進行全方面的完善。咨詢團隊還帶來了北京地鐵題庫，從千余道題中篩選和提煉，對河內(nèi)地鐵司機進行全方位培訓，建立起地鐵司機考證培訓體系。最終，河內(nèi)地鐵20多名司機完成了考證，順利上崗。

軌道運營管理技術(shù)首次“走出去”

吉靈—河東線輕軌管理運營咨詢項目是由北京地鐵協(xié)助運營的首條海外城市輕軌項目，是中國軌道交通運營管理技術(shù)首次以咨詢模式“走出去”。

“北京地鐵是全國客運量最高的地鐵系統(tǒng)，50多年的運營積累了豐富的經(jīng)驗。北京地鐵第一次走出國門，為其他國家提供地鐵運營咨詢服務(wù)，也說明了北京地鐵的運營實力。”吉靈—河東線輕軌管理運營咨詢項目總咨詢長肖英暉介紹，自吉靈—河東線輕軌正式開通4個多月，總客運量超過177萬人次，最高日客運量超過5.4萬人次，正點率達99.95%，運行圖兌現(xiàn)率99.97%。運營指標達到北京地鐵自營線路的目標運營指標，運營表現(xiàn)達到城市軌道交通行業(yè)國際領(lǐng)先水平。

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