熱頭條丨星河動力 “太空高鐵”不是夢

走在亦莊北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（以下簡稱“經(jīng)開區(qū)”）的大街上，時不時有一輛自動駕駛測試車疾馳而過。在經(jīng)開區(qū)涼水河岸的“火箭一條街”上，一家叫做星河動力的航天公司，正在研發(fā)“太空專車”“太空高鐵”。

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在星河動力創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉百奇看來，公司的中大型重復(fù)使用液體運載火箭——智神星一號，就是一輛“太空高鐵”，可以批量把組網(wǎng)衛(wèi)星送入軌道；另一款是輕小型固體運載火箭——谷神星一號，可以看作一輛“太空專車”，能夠滿足星座補網(wǎng)、試驗星以及其他微小衛(wèi)星的定制化、快捷化發(fā)射需求。“未來10-15年，人類將實現(xiàn)太空航行，可能在太空旅館度周末。未來20年，可能實現(xiàn)太空采礦，普通人將進(jìn)入太空、利用太空、開發(fā)太空。”劉百奇說。

成為北京市和國家級“專精特新”企業(yè)，在讓劉百奇感到十分榮幸的同時，也讓他進(jìn)一步堅定了信心，希望未來能成為世界一流的航天運輸企業(yè)。

離職創(chuàng)業(yè)擁抱商業(yè)航天，四年進(jìn)入第一梯隊

2018年，劉百奇離開了工作多年的中國運載火箭技術(shù)研究院，與一群志同道合的伙伴一起，創(chuàng)立了星河動力。彼時已經(jīng)是某部門火箭總體技術(shù)專家的劉百奇，已經(jīng)有了15年的航空航天從業(yè)經(jīng)驗，獲得過國家科技進(jìn)步二等獎一項和省部級科技進(jìn)步一等獎兩項，授權(quán)國家專利20余項。

擔(dān)任公司總裁的劉建設(shè)同樣是個“老航天”，作為液體軌姿控發(fā)動機專家，同樣有著15年的航天型號研制經(jīng)驗。作為執(zhí)行副總裁的夏東坤，也具有11年的航天型號研制與戰(zhàn)略管理經(jīng)驗，曾經(jīng)獲得過航天某院的技術(shù)改進(jìn)獎十余項?？梢哉f，這是一個出身航天一線、對市場和技術(shù)也有著深刻理解的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊。

“中國航天經(jīng)過60多年發(fā)展，不僅取得了舉世矚目的成就，也培養(yǎng)了大量的優(yōu)秀人才。”劉百奇表示，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源、自動駕駛、無人機等領(lǐng)域的發(fā)展，這些行業(yè)也吸引了一部分航天人離開體制，進(jìn)入到了很多領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司。“這些航天人不論進(jìn)入哪個行業(yè)，他們都傳承并發(fā)揚了中國航天精神，把嚴(yán)慎細(xì)實的作風(fēng)、扎實深入的專業(yè)能力、卓越的執(zhí)行力帶到了新的領(lǐng)域。”劉百奇說道。

2018年2月份公司成立，7月份拿到第一筆2000萬元的天使投資，劉百奇的創(chuàng)業(yè)之路就這么邁開了步伐。然而，相比于2015年就開始的國內(nèi)第一批商業(yè)航天企業(yè)，星河動力顯然面臨著更大的挑戰(zhàn)。“那個時候，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為頭部企業(yè)已經(jīng)形成，對于星河動力這樣的后來者，很難有成功超越的機會。這其實給企業(yè)不論從招聘、融資還是供應(yīng)鏈合作等方面都帶來了很大的困難，也帶來了很大的壓力。”劉百奇表示。

從體制內(nèi)到出來創(chuàng)業(yè)，從國家買單到客戶買單，劉百奇明顯感受到，從身份到機制都發(fā)生了變化，他也學(xué)會了通過股權(quán)激勵、扁平化管理等方式來激發(fā)公司的活力和大家的積極性。而公司面向市場賣服務(wù)，則更考驗公司的技術(shù)實力。

“在面向市場的時候，新的產(chǎn)品，尤其是像火箭發(fā)射這樣高風(fēng)險的產(chǎn)品，要想獲得市場的認(rèn)可，最重要的還是用成績說話。”公司成立以來，旗下的谷神星一號連續(xù)進(jìn)行了兩次發(fā)射，都獲得了成功，火箭入軌精度達(dá)到百米量級。這樣的成績給公司帶來了良好的口碑，也給予了客戶信心。公司進(jìn)入行業(yè)第一梯隊，贏得了十余家衛(wèi)星公司的發(fā)射服務(wù)合同。

堅持自主創(chuàng)新，“太空運輸公司”瞄準(zhǔn)藍(lán)海市場

2020年11月7日，對于星河動力來說是一個格外重要的日子。這一天的15時12分，隨著“5、4、3、2、1”的基地指揮倒計時結(jié)束，星河動力軟件技術(shù)部副部長劉志方重重地按下了發(fā)射按鈕。他發(fā)現(xiàn)，手中的鼠標(biāo)“已經(jīng)沾滿了汗水”。

隨著同事激動地宣布“星箭分離”消息，所有人都忍不住擁抱歡呼，或跑動，或蹦跳，或喜極而泣：“谷神星一號”首飛成了！

公司首發(fā)火箭首飛成功的場景，劉百奇至今記憶猶新。“但是我們深知，在航天領(lǐng)域，成功不代表成熟，成熟不代表可靠，一發(fā)、兩發(fā)成功，還不代表發(fā)發(fā)成功，所以我們依然會像對待首飛一樣，認(rèn)真對待每一次發(fā)射。”

談到用四年時間走到第一梯隊的歷程時，劉百奇表示，這一切都根植于公司堅持走差異化發(fā)展路線。“一方面，星河動力堅持產(chǎn)業(yè)思維，從市場需求出發(fā)，研制市場真正需要的商業(yè)火箭，這使得星河動力在谷神星一號火箭首飛成功之后，快速完成該型火箭的量產(chǎn)，并且獲得了大量的市場訂單。另一方面，我們堅持技術(shù)自主創(chuàng)新，自主掌握火箭總體、動力、控制和結(jié)構(gòu)等全部的設(shè)計技術(shù)，這使得星河動力的運載火箭具備了更高的性能、更低的成本、更高的可靠性。”

劉百奇喜歡把星河動力比作一家太空運輸公司——用火箭把客戶的衛(wèi)星、飛船等航天器送入預(yù)定軌道，收取運輸服務(wù)費。他的“太空專車”“太空高鐵”們也在時刻等待著未來的乘客。“未來5-10年，全球?qū)l(fā)射超過20000顆衛(wèi)星，而火箭是衛(wèi)星進(jìn)入太空的唯一運載工具，市場需求非常大。”劉百奇表示。

“目前，全世界在研和在役的商業(yè)運載火箭有100多型，主要分為輕小型運載火箭和中大型運載火箭兩類。”劉百奇表示，在輕小型運載火箭方面，星河動力是全世界第三家進(jìn)入500km太陽同步軌道的民營公司，與國外的一些主要競品火箭相比，星河動力的谷神星一號火箭不論從運載能力、成本和發(fā)射成功率上都處于領(lǐng)先水平。

打破技術(shù)壁壘，政策利好點燃創(chuàng)新發(fā)展動力

放眼全球，劉百奇坦承與國際巨頭相比，仍然有不少的進(jìn)步空間。星河動力正在研發(fā)的智神星一號中型重復(fù)使用液體運載火箭，目前已經(jīng)初步突破了垂直回收高精度制導(dǎo)控制、液體發(fā)動機深度變推等關(guān)鍵技術(shù)，未來還需要通過液體火箭入軌飛行試驗、回收飛行試驗一步一步驗證方案和相關(guān)技術(shù)，先實現(xiàn)入軌回收成功，再逐步提升火箭回收的成功率。

劉百奇表示，公司去年9月被評為北京市和國家的“專精特新”小巨人企業(yè)，星河動力也會繼續(xù)貫徹國家倡導(dǎo)的專業(yè)化、精細(xì)化、特色化、新穎化的發(fā)展思路。入選“專精特新”，也讓公司可以有機會“解鎖”更多的政策利好。劉百奇透露，公司目前正在申報經(jīng)開區(qū)對專精特新企業(yè)開放的研發(fā)費用增長激勵政策。

“從‘火箭一條街’到去年成立北京亦莊衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，再到歲末年初正式印發(fā)《北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)支持星箭網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施辦法（試行）》，經(jīng)開區(qū)為越來越多像星河動力一樣的商業(yè)航天企業(yè)營造了協(xié)同發(fā)展的沃土。”劉百奇說道。

“新政策的發(fā)布，尤其是在研發(fā)補貼、人才落戶等方面的針對性政策，進(jìn)一步點燃企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的動力。”劉百奇說道，在政策的大力扶持下，自己對于星河動力的明天也越發(fā)充滿信心。“我們希望未來能成為世界一流的航天技術(shù)企業(yè)。”劉百奇表示。

企業(yè)檔案

星河動力航天是國內(nèi)民營火箭領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。公司成立于2018年，總部位于北京經(jīng)開區(qū)。公司聚焦低軌微小衛(wèi)星發(fā)射市場，布局了智神星一號中大型重復(fù)使用液體火箭和谷神星一號輕小型火箭兩型核心產(chǎn)品，公司是國內(nèi)第一家、全世界第三家進(jìn)入500km太陽同步軌道的民營火箭公司，并且成為了國內(nèi)第一家、也是唯一一家實現(xiàn)連續(xù)發(fā)射成功的民營火箭公司，率先邁入了小批量商業(yè)發(fā)射交付的階段。2021年，公司被評為北京市和國家級“專精特新”小巨人企業(yè)。

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