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千龍網(wǎng)訊(通訊員:許知易、薛一鳴 報(bào)道)7月20日零時(shí),北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)目視泊位引導(dǎo)單元無(wú)障礙通行開(kāi)始試運(yùn)行,截至7月31日,近機(jī)位共保障2200余架次進(jìn)港航班,引導(dǎo)過(guò)程均安全、順暢,進(jìn)一步檢驗(yàn)了泊位引導(dǎo)單元無(wú)障礙通行的安全性。
大興機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)目視泊位引導(dǎo)過(guò)程中保障車(chē)輛可無(wú)障礙通行的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。目前,大興機(jī)場(chǎng)航站樓79個(gè)近機(jī)位均配置了目視泊位引導(dǎo)單元,采用激光掃描和測(cè)距技術(shù)引導(dǎo)航空器精準(zhǔn)入位,受機(jī)位空間布局限制,其中39個(gè)機(jī)位的設(shè)備布置在航站樓幕墻側(cè),設(shè)備與停機(jī)位之間設(shè)置一條服務(wù)車(chē)道供保障車(chē)輛通行。為避免車(chē)輛通行對(duì)飛機(jī)入位的影響,上述機(jī)位有飛機(jī)入位過(guò)程中,行經(jīng)此處的車(chē)輛需停車(chē)等待,這對(duì)機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行效率、旅客服務(wù)品質(zhì)均造成一定影響,車(chē)輛駕駛員觀察入位飛機(jī)導(dǎo)致駕駛專(zhuān)注力下降,也增大了安全風(fēng)險(xiǎn)。
為徹底解決上述問(wèn)題,在大興機(jī)場(chǎng)監(jiān)管局的指導(dǎo)下,依托大興機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化委員會(huì)平臺(tái),大興機(jī)場(chǎng)、北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部委托民航科學(xué)技術(shù)研究院開(kāi)展了泊位引導(dǎo)單元無(wú)障礙通行方案的專(zhuān)項(xiàng)研究。該項(xiàng)研究基于SMS的系統(tǒng)方法,緊密?chē)@風(fēng)險(xiǎn)管理這條主線(xiàn),從系統(tǒng)原理入手,分析了近2000項(xiàng)數(shù)據(jù),計(jì)算出各機(jī)位前方道路可通行車(chē)輛的理論限高,并開(kāi)展了靜態(tài)測(cè)試、動(dòng)態(tài)拖曳測(cè)試、飛機(jī)推出測(cè)試三個(gè)階段試驗(yàn),充分驗(yàn)證了無(wú)障礙通行的可行性,同時(shí),大興機(jī)場(chǎng)還對(duì)本場(chǎng)開(kāi)航以來(lái)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)以及兄弟機(jī)場(chǎng)同型號(hào)泊位引導(dǎo)單元的運(yùn)行情況進(jìn)行分析,得出了車(chē)輛通行對(duì)泊位引導(dǎo)過(guò)程的影響概率低于1/1000萬(wàn),屬于可忽略風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)結(jié)論。
2022年6月,大興機(jī)場(chǎng)將泊位引導(dǎo)單元無(wú)障礙通行可行性研究情況上報(bào)大興機(jī)場(chǎng)監(jiān)管局,申請(qǐng)開(kāi)展無(wú)障礙通行試運(yùn)行,并獲得批復(fù)。經(jīng)過(guò)對(duì)各航空公司、機(jī)務(wù)保障單位和車(chē)輛駕駛員的宣貫、培訓(xùn),泊位引導(dǎo)單元無(wú)障礙通行試運(yùn)行于7月20日開(kāi)始實(shí)施。
泊位引導(dǎo)單元無(wú)障礙通行的實(shí)現(xiàn),是大興機(jī)場(chǎng)在局方指導(dǎo)下,運(yùn)用SMS系統(tǒng)方法解決運(yùn)行實(shí)際問(wèn)題的一次成功實(shí)踐,在安全風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下,提升了運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì),體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)服務(wù)旅客、服務(wù)航空公司的根本定位。下一步,大興機(jī)場(chǎng)將結(jié)合試運(yùn)行情況和行業(yè)規(guī)章要求,完善運(yùn)行規(guī)則,提升保障能力,為旅客創(chuàng)造高效、愉悅的出行體驗(yàn)。
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