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北京至河北唐山、北京至天津?qū)氎妫磳⒓{入京津冀軌道交通“1小時通勤圈”。記者16日從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉,京唐城際鐵路、京濱城際鐵路已轉(zhuǎn)入按圖試運行階段,進入開通倒計時。
試驗列車行駛在京濱城際鐵路北辰站至寶坻南站間。(受訪單位供圖)
100多年前,唐(山)胥(各莊)鐵路開啟了中國鐵路的歷史,卻記錄了一段“馬拉火車”的不堪歲月。100多年后,京津冀地區(qū)成為世界上軌道交通路網(wǎng)最密集的區(qū)域之一,見證了中國鐵路的滄桑巨變。
京唐、京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要組成部分。截至2022年8月底,京津冀三省市鐵路營業(yè)里程超1萬公里,其中高鐵2369公里,實現(xiàn)鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋,高鐵覆蓋京津冀所有地級市。
京唐城際鐵路起自北京城市副中心站,終至唐山站,途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市,線路全長約148.7公里,設計時速350公里。京唐城際鐵路經(jīng)通燕聯(lián)絡線與京哈線銜接,經(jīng)唐灤聯(lián)絡線與津秦高鐵銜接,是京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路。
京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站,新建線路向南經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū),引入既有濱海西站。正線全長約96公里。初期開通寶坻至北辰段,北辰(不含北辰站)至濱海西站間于今年11月6日開工建設。
按圖試運行階段,鐵路部門每日安排開行9.5對試驗列車,分別在燕郊-寶坻-北辰、燕郊-寶坻-玉田南間反復運行測試。鐵路開通初期將投入使用的大廠、寶坻、唐山西等7座新建高鐵站已裝修完成,正開展后續(xù)工作。
試驗列車行駛在京唐城際鐵路唐山特大橋上。(受訪單位供圖)
“軌道上的京津冀”多節(jié)點、網(wǎng)格狀的交通格局,有利于人暢其行、貨暢其流,支撐打造世界級城市群。
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