騎車(chē)走馬甸橋不再“找不著北” 馬甸橋慢行系統(tǒng)建成0熱頭條

(資料圖片僅供參考)

對(duì)于苜蓿葉形的馬甸立交橋，受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的駕駛員依靠路標(biāo)和導(dǎo)航尚可以順利通行，但對(duì)于一些騎車(chē)人來(lái)說(shuō)，在這里轉(zhuǎn)著轉(zhuǎn)著就“找不著北”了，一旦走錯(cuò)就得到下一個(gè)橋才能轉(zhuǎn)回來(lái)。針對(duì)這種情況，市公安交管部門(mén)首次在馬甸橋試點(diǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)三級(jí)指路系統(tǒng)，指示騎行路線(xiàn)、目的地更明確，它也將成為立交橋區(qū)慢行系統(tǒng)改造的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。

馬甸橋位于北三環(huán)與京藏高速交叉處，橋區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)苜蓿葉式盤(pán)橋匝道實(shí)現(xiàn)互通，非機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)有獨(dú)立的通行系統(tǒng)，通過(guò)橋下涵洞和便橋等方式，實(shí)現(xiàn)快速路兩側(cè)聯(lián)通。由于橋型復(fù)雜，缺少非機(jī)動(dòng)車(chē)指路系統(tǒng)，給市民的通行造成了不便。對(duì)此，市公安交管部門(mén)首次在進(jìn)入橋區(qū)和橋區(qū)分流點(diǎn)位設(shè)置了“非機(jī)動(dòng)車(chē)三級(jí)指路系統(tǒng)”，方便市民出行。

首次試點(diǎn)的“三級(jí)指路系統(tǒng)”什么樣？記者今天上午在現(xiàn)場(chǎng)看到，在馬甸橋南南向北方向非機(jī)動(dòng)車(chē)道起點(diǎn)處，除了設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)靠右行駛的指示標(biāo)，路側(cè)還增設(shè)了一塊藍(lán)色指示牌，標(biāo)明去往“健翔橋、北太平橋、安華橋”的方向。繼續(xù)向北騎行，在三環(huán)南側(cè)涵洞分流點(diǎn)又出現(xiàn)一塊指示牌，指明“德勝門(mén)橋”掉頭和“健翔橋、北太平橋、安華橋”直行的方向。

自南向北穿越三環(huán)涵洞前，是“安華橋”直行，“健翔橋、北太平橋”左轉(zhuǎn)的指路標(biāo)；通過(guò)便橋后，在橋北側(cè)涵洞出口處，“健翔橋”直行，“北太平橋、德勝門(mén)橋”左轉(zhuǎn)的標(biāo)志也十分醒目。

記者圍著馬甸橋下轉(zhuǎn)了一圈，在每個(gè)進(jìn)出橋及路口分流點(diǎn)都有清晰的指路標(biāo)志，指示牌按照“清晰、準(zhǔn)確、連續(xù)”的原則設(shè)置，實(shí)現(xiàn)各個(gè)方向的全方位指引，最大限度保證非機(jī)動(dòng)車(chē)通行。

住在功德林小區(qū)，每天騎自行車(chē)穿馬甸橋去北土城公園鍛煉的李大爺，見(jiàn)證了馬甸橋的路標(biāo)改造過(guò)程，“原來(lái)好多人對(duì)馬甸橋不熟悉，自行車(chē)經(jīng)常誤入機(jī)動(dòng)車(chē)道，我就見(jiàn)過(guò)好幾次機(jī)動(dòng)車(chē)撞騎行人的事故，現(xiàn)在路標(biāo)清晰了，人、車(chē)各行其道，安全多了。”

市交管局秩序處優(yōu)化科科長(zhǎng)李磊現(xiàn)場(chǎng)介紹，在馬甸橋南北雙方向跨三環(huán)便橋，為行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)共用混行路段。為進(jìn)一步規(guī)范行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行路權(quán)，減少相互交織干擾，交管部門(mén)按照新修訂的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》中明確的標(biāo)準(zhǔn)，首次應(yīng)用了新國(guó)標(biāo)交通標(biāo)志，提醒行人靠右、非機(jī)動(dòng)車(chē)靠左側(cè)通行；同時(shí)對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)通行區(qū)域采用柏油路面鋪裝，進(jìn)一步明確通行路權(quán)。

“馬甸橋非機(jī)動(dòng)車(chē)三級(jí)指路標(biāo)志是在不能改變非機(jī)動(dòng)車(chē)道路通行條件下，通過(guò)規(guī)范標(biāo)志、完善指路系統(tǒng)進(jìn)行的一次慢行系統(tǒng)改造試點(diǎn)。它將作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，解決老舊橋區(qū)慢行系統(tǒng)連通性差的問(wèn)題，并在橋區(qū)修建慢行廊道，打通橋區(qū)節(jié)點(diǎn)、樹(shù)立改造規(guī)范。”李磊說(shuō)。

記者了解到，北京市自2016年開(kāi)始實(shí)施慢行系統(tǒng)建設(shè)，目前全市各級(jí)道路已建設(shè)慢行系統(tǒng)約3200公里，形成了北京市慢行系統(tǒng)路網(wǎng)。市公安交管部門(mén)借鑒國(guó)內(nèi)外慢行系統(tǒng)管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)開(kāi)展慢行系統(tǒng)優(yōu)化提升工作，先后完成了二環(huán)輔路、京藏輔路、平安大街等一系列慢行系統(tǒng)精品工程。

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