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今天首班車起,工作日早晚高峰期間房山線將與9號線部分列車實現跨線運行,進一步優(yōu)化乘客出行體驗。
記者從北京地鐵了解到,工作日早高峰時段,房山線有10組列車從閻村東站發(fā)車跨線運行至9號線國家圖書館站,乘客無需在郭公莊站換乘;晚高峰時段,上述10組列車從9號線國家圖書館站發(fā)車跨線運行回房山線閻村東站,乘客同樣無需換乘,節(jié)約了乘客出行時間。
房山線與9號線跨線運營之后,該如何乘車?昨天下午,記者在郭公莊站看到,車站對原本的4個站臺均進行了編號。其中1站臺??糠可骄€(開往東管頭南)和房山線-9號線跨線車(開往國家圖書館),2站臺???號線始發(fā)車(開往國家圖書館),3站臺是9號線的終點站下車站臺,4站臺??糠可骄€和房山線-9號線跨線車(開往閻村東)。車站還更新了站臺門上方的線路圖,將房山線和9號線兩條線路的站點畫在了一張圖中。
其實,早在9號線與房山線的建設過程中,就已經預留了兩條線路跨線運營的條件,只需要對信號進行改造即可跨線運營。此前,地鐵對房山線部分列車的車載信號設備進行了改造,使得這一部分列車可以在9號線上正常運營。兩條線路信號系統(tǒng)ATS將合并為一條線路,使用同一套設備。同時,還對房山線與9號線列車進行連掛試驗,確保特殊情況下列車救援順利進行。
目前,房山線列車停放在閻村車輛段,一部分列車在早高峰結束后,需要回到閻村車輛段停車,晚高峰再從閻村車輛段發(fā)出,接送出城方向客流高峰。在開始跨線運營后,早高峰時段部分房山線列車在跨線進入9號線運營后,將借用9號線郭公莊車輛段停車,晚高峰時段從郭公莊車輛段開出。這樣的運營模式,可以使列車運力精準匹配客流高峰,提高列車使用效率,減少早高峰后、晚高峰前列車行駛里程,從而達到減少碳排放的目的。
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