天天最資訊丨北京城市副中心這項超級工程建設(shè)提速加碼！地下車站嶄露頭角

建成后將成為亞洲最大地下綜合交通樞紐，每日客流量有望逼近50萬人次，記者2月5日從京投樞紐管理公司獲悉，北京城市副中心站綜合交通樞紐這項“超級工程”新年開局邁出新步伐迎來新進展。截至目前，其主體工程土方完成75%、結(jié)構(gòu)完成50%，地下車站已在地面“露頭”。今年主體工程有望完成85%以上，助力該工程明年順利完工。

(資料圖片)

主體工程完成超過50%

局部完成結(jié)構(gòu)封頂

地下總建筑規(guī)模約為128萬平方米，還預(yù)留了約139萬平方米的地上總建筑規(guī)模，對于如今拔地而起的副中心站綜合交通樞紐工程來說，其建設(shè)過程絕非一蹴而就。回憶起這幾年副中心站綜合交通樞紐的施工過程，京投樞紐管理公司建設(shè)管理部徐文武依然歷歷在目。

徐文武介紹，副中心站樞紐工程有著“周期緊、體量大、難度高、環(huán)境復(fù)雜”四大特點。工程建設(shè)工期緊，自2019年11月開工以來一直伴隨著新冠疫情影響，工程降效嚴重；作為北京市蓋挖逆作面積最大的工程，其基坑土方開挖約1400萬方，最深處達45米；工程建設(shè)難度同樣頗高，由于臨近大運河，地質(zhì)富水含沙，工程的止水地連墻最深達81米；工程還涉及東六環(huán)等道路導(dǎo)改和9類34條管線改移，甚至包括國內(nèi)首次進行的直徑1米的超高壓燃氣改移，這些年來工程始終在與復(fù)雜環(huán)境“作斗爭”。不過在建設(shè)者們的巧手下，如今芙蓉東路、玉帶河大街、東六環(huán)西側(cè)路和東六環(huán)路4條市政道路已完成導(dǎo)改通車，經(jīng)過“左騰右挪”，原被交通道路割裂的超大施工基坑已實現(xiàn)合攏。

期間，建設(shè)者攻堅克難，統(tǒng)籌疫情防控和安全生產(chǎn)，不僅確保工程建設(shè)順利推進，每年還都超額完成年度投資建設(shè)任務(wù)。

整體來看，當前副中心站樞紐已進入主體工程的全面施工階段。徐文武介紹，截至2022年底，副中心站綜合交通樞紐主體工程已完成超過50%，車站主體工程局部完成結(jié)構(gòu)封頂，已累計完成總投資額的36%。

目前，01標段（中鐵建設(shè)、中鐵十六局、北京建工）正在進行逆作樁柱施工和結(jié)構(gòu)施工；02標段（中鐵建工、北京城建）地下B2、B3層主體結(jié)構(gòu)施工完成，正在進行B1層鋼結(jié)構(gòu)施工，部分主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成封頂；03標段（北京住總、中建一局、中建四局）、04標段（北京市政）的區(qū)域基坑均已開挖到底，正在進行底板結(jié)構(gòu)施工。各參建單位搶抓開年機遇，全力推進節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)，力爭開好局、起好步，為實現(xiàn)第一季度開門紅夯實基礎(chǔ)。

提速加碼推進地下樞紐施工

今年底主體工程有望完成85%以上

春節(jié)不停工，施工不降速。西起北運河?xùn)|岸，東至東六環(huán)外路縣古城遺址區(qū)，正月里，副中心站綜合交通樞紐施工正酣。北京建工、中鐵十六局、中建一局、北京市政等各大參建單位的施工者們頂著嚴寒大干快上，運輸車輛川流不息出入于各標段工地，各式大型施工機械與建筑機器齊上陣，全力以赴抓搶施工進度，順利完成了一項項最新關(guān)鍵施工節(jié)點。

在副中心站綜合交通樞紐工程04標段02B基坑明挖區(qū)，樁基施工、平谷線圍護樁、格構(gòu)柱、02B基坑西側(cè)及平谷線地連墻、平谷線圍護樁冠梁已全部完成，蓋挖逆作區(qū)頂板和B1層底板同樣已全部完工。預(yù)計到2月10日，該項目的平谷線“坑中坑”施工區(qū)也將實現(xiàn)首倉見底。屆時建設(shè)者們將從這里開始澆筑底板，并往上逐層搭建相關(guān)結(jié)構(gòu)與設(shè)施。

“春節(jié)期間，我們組織了2個標段的3家施工單位連續(xù)施工，約800名一線建設(shè)者堅守崗位，加快關(guān)鍵工程的施工進度。”徐文武表示，截至2月4日，副中心站綜合交通樞紐工程在施的11家施工總包單位均已全部復(fù)工，現(xiàn)場作業(yè)人員約有2500人。

目前，建設(shè)者們正在全力以赴提速加碼推進地下樞紐施工，這部分工程的總體規(guī)模約為128萬平米。徐文武介紹，這座龐大的“地下樞紐”集成城際鐵路、軌道交通、接駁場站、市政配套、公共服務(wù)空間、綜合交通樞紐等功能，涵蓋京唐城際、城際聯(lián)絡(luò)線2條城際鐵路、1條市郊鐵路（預(yù)留）、4條軌道交通、1座碼頭和15條公交接駁線路。

預(yù)計今年下半年，副中心站綜合交通樞紐將啟動設(shè)備安裝、裝修工程，7月將達到施工高峰期，屆時參建人員預(yù)計將超過8000人。到今年底，該工程主體工程有望完成85%以上。

快速銜接“中心城”

形成1小時京津冀都市圈交通

副中心站綜合交通樞紐是《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》確定的北京市服務(wù)全國的客運樞紐之一，也是落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略、疏解北京非首都功能的標志性工程，總用地規(guī)模約為61公頃。

據(jù)介紹，該項目的可研批復(fù)估算投資約為318億元。建成后，它會成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，每日客流量將逼近50萬人次。

地下樞紐、地上城市，站城融合的理念被貫穿于副中心站綜合交通樞紐建設(shè)過程的始終。副中心樞紐地上預(yù)留總建筑規(guī)模約為139萬平方米，將建設(shè)城市綜合體涵蓋辦公、商業(yè)、公寓、酒店等多種業(yè)態(tài)，構(gòu)建“TOD生態(tài)圈”，完善城市功能，補齊區(qū)域公共服務(wù)，打造城市會客廳，形成副中心的活力中心，促進樞紐與城市融合發(fā)展，助力本市的國際消費中心城市建設(shè)。

該項目還規(guī)劃建設(shè)文化地標—— “京帆”車站屋蓋，以運河之“帆”為題，打造檐下綠色城市會客廳，為市民提供豐富多彩的活動場所，向四海賓朋展示副中心的城市魅力。未來當市民走近這座人文樞紐，在感受千年之城“千帆競連”歷史文化意味的同時，還將在陽光的引導(dǎo)下步入32米的地下深處，進入這處“花園”式的陽光站臺，感受到地下三層一體的“陽光樞紐”。

這里的神奇之處還不止于此，地上地下交通一體化將實現(xiàn)多進多出的立體接駁，可多種交通高效換乘，其中最小換乘距離僅有50米。

在北運河?xùn)|岸，副中心樞紐還規(guī)劃建設(shè)了一處運河碼頭。未來乘上一葉扁舟，市民可感受副中心水城共融特色，來一趟乘船暢游京津冀的燕趙大地神奇之旅。

“副中心樞紐還是一處‘綠色樞紐’，將助力本市‘雙碳’目標的實現(xiàn)。”徐文武介紹，采用中深層地熱為基荷與市政熱力耦合的供熱方式，這里已率先建成北京首個2745米中深層地熱（井下?lián)Q熱）熱泵供暖系統(tǒng)試驗井，該技術(shù)已列入北京“十四五”時期能源發(fā)展規(guī)劃，推廣后可為副中心站樞紐約189萬平米建筑提供冬季供熱，占副中心樞紐冬季總供熱負荷約60%，與傳統(tǒng)燃煤供熱方式相比，每年可減少8000噸標煤消耗量，每年減少二氧化碳排放量約6萬噸。

建成后，市民由此出發(fā)，15分鐘可到達首都國際機場，35分鐘到達大興國際機場，40分鐘到達唐山、天津濱海新區(qū)，1小時到達雄安新區(qū)，形成1小時京津冀都市圈交通，便捷服務(wù)“副中心”，快速銜接“中心城”，高效輻射“京津冀”，提升副中心承載能力和吸引力，促進環(huán)京地區(qū)通勤圈深度融合，讓“軌道上的京津冀”更加暢通快捷。

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