2020賽季F1電競中國冠軍賽全國總決賽17日晚在滬落幕

通過專業(yè)模擬器，選手手握方向盤，腳踩油門和剎車，馳騁在F1比賽的復制賽道，無論視覺還是觸覺，F(xiàn)1電競的參賽選手們在此間體驗著與F1比賽相差無幾的真實駕駛感。

2020賽季F1電競中國冠軍賽全國總決賽17日晚在滬落幕，BT車隊憑借王浩在亞斯碼頭賽道的分站冠軍，以1444分奪得本次比賽的總冠軍，也成為中國首支F1電競職業(yè)冠軍車隊。

本屆F1電競中國冠軍賽一開始就受到廣泛關注，全年比賽吸引超過5000萬人次觀看，相比2019年全年收視人數(shù)增長超過1倍。2020賽季個人挑戰(zhàn)賽在線上舉辦，也吸引超5萬人參賽，較2019年增長近5倍。

職業(yè)聯(lián)賽經過近9個月的激烈角逐，LHR車隊頭號車手袁一帆已提前鎖定年度車手總冠軍，但年度車隊總冠軍的歸屬依然未決。盡管決賽前，BT車隊暫時領先排名第二的LHR車隊50個積分，但LHR車隊表示，決不放棄，將戰(zhàn)斗至最后一刻。

本場總決賽最終兩回合比賽的賽道是加泰羅尼亞賽道和亞斯碼頭賽道，都被譽為F1的“最完美賽道”——前者是F1車隊最頻繁光顧的測試地，后者更是集高速車道、街道和海景道于一體的賽道。

繼周六職業(yè)聯(lián)賽決賽輪第一回合，LHR車隊將BT車隊在聯(lián)賽車隊積分榜的領先優(yōu)勢從50分削減到14分后，冠軍爭奪完全進入白熱化。隨后，兩隊均連夜更換了第二回合的參賽名單。

第二回合的比賽，從排位賽開始就充滿了火藥味。BT車隊的唐天宇刷出全場最快圈速，而原先單圈最快的袁一帆意外出現(xiàn)失誤，BT車隊獲得第一位、第三位起步的優(yōu)勢。

而正賽上，袁一帆一開始便果斷出手，盡管他一直努力壓車，但面對唐天宇和王浩的挑戰(zhàn)，袁一帆忙中出亂，賽事僅過半就身背兩個警告。最終在第十二圈，唐天宇再次發(fā)起攻擊時，袁一帆防守失誤，兩車雙雙駛出賽道，BT車隊由此鎖定冠軍。

“之前我已經知道袁一帆身背2個警告，再有一個他就要被罰時3秒，這不是他能承受的。所以我就逼得更緊一些，雙雙落到后面倒不擔心，因為我看到王浩在第一的位置，我知道我們穩(wěn)了。”賽后，唐天宇如是解釋他們的戰(zhàn)術。而“偷襲”未果的袁一帆也不遺憾，“本來就是我們劣勢的情況下，采取的一個激進的戰(zhàn)術。要么贏、要么輸，冠軍早就不是最終目標了。”

作為在新冠肺炎疫情下舉辦的賽事，本屆F1電競中國冠軍賽所有人員采用閉環(huán)管理。外地來滬選手在始發(fā)地進行核酸檢測，確認陰性之后來滬，統(tǒng)一接送至酒店封閉，同時再接受一次核酸檢測，確認陰性之后才能進入賽場。此外，所有進入賽場的人員均需要出示核酸檢測陰性報告，賽場范圍每天進行全面消殺。(繆璐 馬丹琪)