馬航MH370失聯(lián)3201天，重要殘骸碎片被發(fā)現(xiàn)：背后或存在犯罪意圖

時隔約3201天，馬航MH370有了最新的進展。

據(jù)《環(huán)球網(wǎng)》、英國《泰晤士報》在12月12日援引的一份最新分析內(nèi)容稱：

(資料圖)

“2014年失聯(lián)的馬航MH370上，可能有飛行員在飛機的最后幾秒放下了起落架?！?/strong>

這一切還得從英國《獨立報》的一篇報道說起。

報道稱近期有馬航相關(guān)的研究人員在馬達加斯加的某戶漁民家里發(fā)現(xiàn)了一塊飛機殘骸，經(jīng)檢驗后確認為馬航MH370的殘骸碎片，疑似為破損的起落架艙門。

據(jù)九派新聞援引英國《獨立報》報道，這份殘骸在2017年3月馬達加斯加遭遇“費爾南多”熱帶風暴后被沖上海岸，在漁民家存放了五年之久。

漁民表示：

“不知道這塊碎片有什么價值，妻子甚至拿它當過洗衣板。”

這些年，在馬達加斯加發(fā)現(xiàn)馬航MH370的殘骸高達19塊，但此前的殘骸都無法證明馬航失事的真正原因，而當下發(fā)現(xiàn)的這塊殘骸研究人員卻有可能成為查明飛機“失聯(lián)”的重要依據(jù)。

自稱為MH370殘骸搜尋者的布萊恩·吉布森與英國工程師理查德·戈弗雷對殘骸進行了分析，并聯(lián)合發(fā)表了相關(guān)報告，報告稱：

“MH370“失聯(lián)”前飛行的最后階段是‘高速俯沖’，疑似是為“確保飛機墜毀后解體，且分成盡可能多的碎片”

他們在這塊“起落架艙門殘骸”上發(fā)現(xiàn)了四處平行的凹痕，以此推斷出，飛機“失聯(lián)”的時候絕非“軟著陸”。

“無論造成切口的原因是什么，殘骸的切口從內(nèi)向外延伸的事實表明，起落架在撞擊時很可能是處于伸展狀態(tài)的。這反過來支持了如下結(jié)論，即直到飛行終止前，一直有一名飛行員是處在工作狀態(tài)的?！?/strong>

所以他們總結(jié)稱：這架客機的“失聯(lián)”可能是迅速且故意。

飛機在水面迫降時通常不會放下起落架，因為這樣的話起落架會插入水中，破壞機體與水面的接觸，增加飛機解體的風險。

2014年3月8日，馬航MH370航班從吉隆坡飛往北京，飛機在起飛40分鐘后在雷達上消失，那時航班上共有227名乘客和12名機組人員，其中有154名中國人。

當時馬航MH370就像“突然憑空消失”，一點痕跡都沒能留下，所以成為了當代航空領(lǐng)域最大的謎團之一。

迄今為止，仍有很多人對這起事件進行猜測，猜測大體分為兩種：

“一種是飛機上發(fā)生災(zāi)難事件導(dǎo)致飛行員喪失飛行能力，飛機在燃料耗盡前無法自動駕駛并墜毀。”

“另一種就是對飛行員的猜測，其中對機長的懷疑最多，有報道表明MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿可能患有抑郁癥，2016年，馬來西亞官方甚至都承認沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。”

但這一切一直都沒有證據(jù)，而如今這塊疑似起落架的殘骸，卻為案件帶來了新的線索和思路，雖然還是未能解答出真相，但卻是很大的進步。

事情在國內(nèi)一經(jīng)發(fā)布，很多人“塵封的記憶”也逐漸被喚醒，多數(shù)人都在討論打開起落架是否正常。

對于研究人員的結(jié)論，有人反駁說：

“如果飛機在飛行過程中發(fā)生結(jié)構(gòu)性故障，部分起落架可以在沒有人為干預(yù)的情況下伸展開?！?/strong>

《泰晤士報》也曾提到過這一點，究竟真相如何，還需等待進一步的研究與探索。

令我沒想到的是，有不少網(wǎng)友稱：

“這么久過去了，好不容易忘了！現(xiàn)在又挑事，實不應(yīng)該?！?/strong>

點贊量還不低，我看到的當下就很想反問他們一句：

“如果你覺得失蹤的家人還有存活的希望，哪怕很渺茫，你會愿意放棄嗎？”

明知兇多吉少，但現(xiàn)在仍然有人抱著一絲希望：

“也許飛機沒有徹底墜毀，或許會有人在這場事故中幸存？或許他們正在荒島求生？”

哪怕以最壞的結(jié)果來說：

“任誰的家人莫名其妙的在異國他鄉(xiāng)永久沉眠，都會想把事情查清楚，不至于讓他們走的不明不白吧？”

一位名為@大波哥V的微博網(wǎng)友，從2014年3月31日起，每天都堅持發(fā)一條微博：

“失聯(lián)XXXX天，馬來西亞，MH370找到了沒有？”

他的微博簽名是：我想試試堅持的力量。

時至今日，他仍然在堅持。

今天，他的微博評論中，有人說了一句話，令人淚目：

在我們眼中，馬航MH370是一件“陳年舊事”，但在有的人眼中，那是一輩子都不能放棄的唯一希望。

還有很多像“大波哥V”的人，在苦苦等著馬航的消息。

MH370中國家屬微信群的群主姜輝辭去高薪，多年一直尋找飛機的下落。

他的母親在這架飛機上失聯(lián)了，他曾在媒體采訪中說道：

“我不能帶著遺憾和疑問走完這一生，所以我會用余下的時間去推動MH370的搜索和事件調(diào)查?！?/strong>

他們不愿意用“墜毀”和“失事”去討論這起事件，而是用“失聯(lián)”。

期待斷開的鏈接，有一天會重新連上，消失的人也會再度回到他們身邊。

然而這個等待的過程是漫長的，有“失聯(lián)”的家屬去世了，或年事已高自然離世、或心有郁結(jié)，病重離世。

馬航家屬李秀芝2018年12月18日去世，生前她仍然在為27歲登上MH370的女兒充手機話費。

她怕女兒因為沒錢交話費停機，在未來的某一天，打不通家里的電話。

她跟馬航說的最多的一句話就是：

“我不要錢，你們把女兒還給我！”

時至今日，依舊有人沒放棄等待真相，等待那一絲渺茫的奇跡出現(xiàn)。

對于我們而言，情緒確實會隨著時間推移如同潮水般褪去，但這不是我們?nèi)ァ皻У簟彼麄兿Ｍ睦碛伞?/p>

時隔多年，很多家屬已然從“封閉”中走出，他們互相見面的第一句話都是：

“好好活著?！?/p>

家屬群群主姜輝也曾說：

“不要把自己封閉起來，不要拒絕生活的重建，重新?lián)肀碌纳睿⒉皇菍τH人的背叛。”

他們重新接納了生活，但心中的掛念卻永遠不會消散。

費曼曾說：

“你知道嗎？愛不會磨滅，它只是化在了周遭的一切事物中。愛不是潰堤的洪水，而是日常中不經(jīng)意觸到的地雷。”

對于馬航MH370事件，我也想跟他們一起等一個答案。