【天天熱聞】美國客機遭飛鳥撞擊發(fā)動機起火！威力究竟有多強？不亞于一枚導彈

世界之大無奇不有，誰能想到像小鳥居然能把“大鳥”撞得故障，甚至起火、撞落？是的，確實有，無論是客機還是戰(zhàn)機，并且每年發(fā)生的次數(shù)還并不少！

據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球每年發(fā)生“小鳥撞飛機”事件多達2萬起。無一例外，若真的發(fā)生沒有一起會毫發(fā)無傷。這不，近日就又發(fā)生了。據(jù)《衛(wèi)報》報道，當?shù)貢r間5日的時候，美國西南航空公司的一架從古巴飛往美國佛羅里達州的客機起飛后不久就和飛鳥來了個“親密觸碰”。事故發(fā)生的當下就造成了飛機引擎故障，被迫返回古巴首都哈瓦那緊急迫降。

【資料圖】

而更為驚險的是，當時引擎不僅是普通的故障，而是直接起火了。據(jù)悉，當時這一波音737客機載有147名乘客和6名機組人員，一共153名人員，可謂千鈞一發(fā)。按照乘客們的回憶以及事故現(xiàn)場流出的一段視頻看到，事故發(fā)生后濃煙直接飄進機場，乘客們只得趕緊用衣物或者用氧氣罩捂住口鼻。機艙內(nèi)整體一片混亂，充斥著驚慌的尖叫，十分可怕。

已非首次！鳥撞飛機破壞力有多強、為何如此強？

鳥撞飛機事件的類似事件其實這已經(jīng)并非第一次發(fā)生了，此前就曾有多次。不過與其他事故不一樣的是，它似乎并沒有停止的趨勢，反而還越來越頻繁。不管怎么說，下面還是先來看看具體實例：

2022年9月，美國正式公布了一段海軍軍機發(fā)生墜毀事故的相關視頻。據(jù)悉，這一事件其實發(fā)生在一年前，當時美國海軍的一架T-45C軍機正要準備降落沃斯堡聯(lián)合后備航空基地，沒想到卻意外在空中和鳥相撞，飛機直接被撞落，墜入克薩斯州的一處居民區(qū)，還導致了居民房屋損壞。好在軍機上的飛行員及時彈射逃生，事后也被及時送往了醫(yī)院。2022年8月，英國一架噴氣式飛機正在參加飛行表演，沒想到卻意外和一只鳥撞上，并且直接將駕駛艙撞碎，于是飛機緊急降落。這一場景當時被數(shù)千人現(xiàn)場看到，而駕駛的飛行員也是被嚇到了，立即發(fā)送了緊急代碼，緊急降落。英國皇家空軍的相關發(fā)言人也表示，為了應對類似并不罕見的事件，他們還曾專門做過培訓。2022年10月，央視新聞報道：俄羅斯蘇-34戰(zhàn)機墜機事件的原因被找到了！此次事故造成了15人遇難、20人受傷，飛機才剛起飛就發(fā)生了發(fā)動機起火，并直接墜毀了。事故經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原因初步判定是源于起飛的時候兩只海鷗意外撞入了發(fā)動機。

類似的事件還有很多，稍有不慎輕則發(fā)生火災、眾人驚慌，重則直接就是墜落機毀人亡。那么問題來了，為何小鳥居然能干過大鳥，破壞力如此強呢？為何鳥都不主動躲避，難道是看不見？

央視曾采訪過相關專業(yè)人員，飛鳥為何不躲避？其實不是飛鳥不躲避，而是難以躲避，不具備臨時躲避的能力！其主要原因在于飛機在起飛之后的速度可高達每小時數(shù)百公里，這樣快的飛行速度以及這樣快的爬升速度也就導致了鳥群規(guī)避不及。再者，就是鳥類在避開時根本沒有將飛機的速度計算在內(nèi)，這也導致鳥兒們幾乎沒有時間避讓。

飛機各部位受鳥撞的概率

值得注意的是，鳥在普通人眼里或許只是一道風景線，但是對于飛機而言，它則是“空中噩夢”。一來，是因為它們總是意外進入視野，增添很多飛行技術難度。二來，是因為它們一旦撞上飛機沖擊力驚人。據(jù)科學家曾經(jīng)做過的一項計算，一只大約0.45公斤的鳥如果和時速800公里的飛機相撞，可對飛機造成153公斤的沖擊力。若是一只大約7公斤的大鳥的話，它與時速960公里的飛機相撞則產(chǎn)生的沖擊力可高達144噸，相當于一枚導彈。

反向來說，就飛機組件構成來說因為本就是效仿鳥類設計，它的機翼龐大，機首有巨大的風擋玻璃便于駕駛操作。無形之中這些地方也最容易遭遇鳥擊，且導致風扇葉片、渦輪葉片、發(fā)動力的損壞，甚至引起飛機其他部位的起火、燃燒等等。因此，從這一層面來說飛機的損壞也是不可逆的，空難也就隨時可能發(fā)生。

究竟誰才是“受害者”？應該如何避免類似事件

從類似事件來看，一只鳥就給飛機造成如此大損害，也給飛機上的人員造成生命危機，確實后果嚴重。那么，這一被國際航空聯(lián)合會列為“A”類航空災難的事件過程中，究竟誰才是“受害者”呢？魔方看來，鳥兒或許才是！

飛機為了大氣穩(wěn)定，一般都是在平流層飛行，但是依舊會有不少鳥類可以到達這個高度。一定來說，其實是人類占據(jù)了鳥類的生存空間。再者，雖然鳥類給人類飛行器造成了不可逆的巨大傷害，同時鳥類自身也是會付出生命的代價。這樣一來相比較，其實鳥類更無辜。

那么，究竟該如何避免類似事件再發(fā)生呢？其實人類也為此做出了各種努力，主要體現(xiàn)在驅鳥以及航線信息共享兩個層面！首先，就驅鳥來說。飛機和鳥發(fā)生撞擊很多時候是發(fā)生在起飛或降落階段，因此機場現(xiàn)如今基本都配備有驅鳥設備，比如：攔鳥網(wǎng)、定向聲波、煤氣炮等等，還配備了驅鳥車以及人工驅鳥等等多種形式相結合。

其次，就信息共享層面來說。現(xiàn)如今科技越來越發(fā)達，無論是航線上的天氣變化、可見度以及實時的航行狀況都是互通且共享的。日常也可做好鳥情統(tǒng)計分析、預測，掌握動態(tài)實情。因此一定層面上這也為避免撞鳥提供了航行保障，同時也為若真的撞上了，該采取何種最直接有效降損措施提供有效依據(jù)及指導。

當然，就像農(nóng)民伯伯驅趕鳥兒啄食稻米、麥粒一樣，一開始采用稻草人還有效，但是時間長了它們也會不怕。因此，對于驅鳥的措施還應該多加創(chuàng)新、經(jīng)常來回更換，否則鳥兒也不會怕。你們覺得呢？

關鍵詞： 美國客機