很遺憾,俄羅斯與印度之間的“巧合”月球競爭,俄羅斯已經(jīng)出現(xiàn)問題了,俄羅斯“月球-25”號任務(wù)失敗。
這下就留下了印度月船三號任務(wù)了,而印度月船三號任務(wù)的執(zhí)行,也是“沸騰”了一樣,不斷預(yù)熱關(guān)于月船三號相關(guān)性的信息。
所以,這說明了印度對這次的任務(wù)也是“信心滿滿”的狀態(tài)。但是,我們說了——這一次印度能不能成功還是屬于未知數(shù),這也是事實。
(資料圖片)
因為整個著陸過程之中最難的“軟著陸”過程才是最具有挑戰(zhàn)性的。
這不是說什么軌道偏差,可以進行調(diào)整的,只要稍微出現(xiàn)問題,整個任務(wù)也就徹底結(jié)束了,面臨失敗的去問題,那究竟是怎么回事呢?下面我們詳細說明一下。
印度沸騰了!連發(fā)月船三號著陸預(yù)熱
的確,從印度自從發(fā)射月船三號以來,一路可以都是“磕磕碰碰”的狀態(tài),包括在最初進入環(huán)地球軌道的時候,都是出現(xiàn)了極大的偏差,這讓就很多人都比較意外,出現(xiàn)這樣的情況。
我們也說明過,其實就是因為印度的發(fā)射火箭實力有限。
不過還好,印度通不過多次進行對月船三號的軌道調(diào)整,最終在進入環(huán)月軌道前,將其修復(fù)到了正常的軌道上。
當然,很多人此前也說明了,印度的推進艙有那么多燃料嗎?你還別說,印度的推進艙燃料比我們想象的要多很多。
在推進艙與著陸器分離之后,印度首次披露了,居然還剩了燃料,所以,這讓不少人都很驚訝,還有這么多,這里我們也就不多說了。
而在進入環(huán)月軌道之后,依然出現(xiàn)了軌道偏差的問題,印度自己也意識到了。所以,進行了兩次軌道下降過程,結(jié)果進入了25 公里 x 134 公里的軌道上,這個軌道可以說并不那么完美。
如果在30公里X100公里的軌道上,那才具有完美性,所以,很多人看到這個軌道說,月船三號已經(jīng)出現(xiàn)了軌道偏低。
當然,印度已經(jīng)宣布了,自己進入了預(yù)定軌道區(qū)域,我們也沒有什么可說的,然而,接下來對印度月船三號的挑戰(zhàn)還是不少,而軌道的精確度也是決定任務(wù)成功與失敗的關(guān)鍵。
然而, 還未在進行著陸的時候,印度月船三號的相關(guān)消息,已經(jīng)連續(xù)發(fā)布,為著陸做預(yù)熱,這真的是沸騰了。
這看來,有可能俄羅斯“月球-25”號任務(wù)宣布失敗之后,激起了印度創(chuàng)造世界第一的信心,當然,也可能沒有關(guān)系。
但是從發(fā)布的消息來看,印度的確是連續(xù)發(fā)布月船三號相關(guān)消息進行預(yù)熱,在月船三號最后一次降軌之后,印度宣布在8月23日執(zhí)行軟著陸計劃,并且公開要全過程直播。
而過后,很快印度又再次公布了關(guān)于“月船三號”拍攝月球表面圖像,并且公開指出,這個區(qū)域沒有任何的問題,沒有我們說的什么巨坑,深坑之類的,是印度月船三號的著陸最佳選擇區(qū)域。
這不,在這一次預(yù)熱之后,印度再次發(fā)布消息,印度“月船3號”月球探測器與過去四年來一直繞月飛行的“月船2號”軌道器建立了通信連接。
并且再次宣布要在整個軟著陸過程之中實施“全球直播”,整個著陸過程不間斷,月船三號著陸器將于北京時間 8 月 23 日 20 時 34 分左右著陸月球。所以,印度月船三號的任務(wù)自己都是“信心滿滿”的狀態(tài)。
然而,我們需要強調(diào)的是,能不能成功的確是未知數(shù),因為印度的最難一關(guān)還未過,這不僅是印度,也是其他所有國家在實施軟著陸計劃之中最為關(guān)鍵性的問題。
那印度月船三號軟著陸的難點在哪里?
這個難點就是我們說得“軟著陸”過程,準確地來說,印度在月船二號任務(wù)之中,就是在最后階段失敗的,在距離月面 2.1 千米處信號丟失,使得印度的月船二號硬著陸在月船表面了。
而且,從人類探索月球,實施軟著陸計劃的競爭之中——首次月球軟著陸競爭,進行了25次成功進入環(huán)月飛行的軟著陸探測器中,有7次著陸失敗。
其中蘇聯(lián)共嘗試軟著陸12次,失敗5次。
美國共嘗試軟著陸13次,失敗2次。如果排除有人操縱的阿波羅飛船,美國共嘗試“勘探者”無人探測器著陸7次,失敗2次,總體來說,美蘇合計的無人探測器軟著陸成功率并不算高,只有63.5%。
所以,這個成功率并不高,而印度月船三號這一次挑戰(zhàn)的是月球南極附近,并且也是人類此前從未成功抵達的區(qū)域,那必然也是面臨挑戰(zhàn)的問題。
在軟著陸的過程之中,只要任何一個步驟出現(xiàn)問題,都可能導(dǎo)致任務(wù)的失敗。
例如:在探測器被月球捕獲的時候,要精確控制著陸器速度的大小和方向,如果沖得太近,就直接撞到月球上墜毀了,連軟著陸的機會都沒有。
所以,印度能不能成功,這還是未知數(shù),如果成功了,那印度就創(chuàng)造了世界第一個在月球南極附近實施軟著陸成功的國家,如果失敗了,那就只有等待下一個國家進行挑戰(zhàn)了。
當然,從印度最初的設(shè)計來看,也是為著陸做出了月船三號的重大調(diào)整。
在成本只有約7500萬美元的情況之下,印度簡化了留軌的推進艙(軌道器),減少的重量用來增加登月艙的推進劑,減掉了一個著陸反推發(fā)動機,加強了著陸腿強度,增加了激光測速儀等等,這些都是為著陸做準備的,也說明了,為了著陸這一步,印度也在通過減少配置來提升自己的著陸成功率。
還是那句話,成功與失敗就看能不能過這個軟著陸的難關(guān),這是其他人都無法幫助。
總結(jié)
從印度的表現(xiàn)情況來看,的確對這一次任務(wù)的成功是信心十足,但是,最難的軟著陸挑戰(zhàn)是最難的時刻。
印度能夠過這一關(guān),那必然也是成功了,如果過不了,那也只能面對失敗的事實。所以,最終的答案將會在 8 月 23 日 20 時 34 分左右揭曉,因為整個著陸的過程在幾分鐘之中就可以知道,大家可以在8月23日,見證印度是否能夠創(chuàng)造世界第一的奇跡。
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