波音CEO最新表態(tài)：C919是一架好飛機，不該對全球有3家供應商生畏

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來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)報道】據(jù)路透社6月1日報道，美國波音公司首席執(zhí)行官（CEO）戴維·卡爾霍恩本周接受記者采訪時，對有說法稱“C919完成首次商飛可能預示著波音和歐洲空客公司‘雙頭壟斷地位’的終結”作出回應，他“淡化”了這種猜測。

戴維·卡爾霍恩

報道提到，5月28日，由C919大型客機執(zhí)飛的一趟從上海出發(fā)航班成功抵達北京，這是對其制造商中國商飛來說是一個“里程碑”。報道稱，卡爾霍恩本周在位于南卡羅萊納州的波音工廠接受媒體采訪時稱，C919是一架好飛機，但中國商飛的生產(chǎn)能力要想滿足中國航空公司的需求，還要“很長一段時間”。

“在這種規(guī)模不斷增長的全球市場上，（有）3家供應商不應成為世界上令人生畏的事情。”卡爾霍恩稱，“我認為，讓我們過度焦慮是一種愚蠢的想法?！?/p>

報道稱，卡爾霍恩稱，波音應該專注于當前的競爭，并將自己定位為“能贏得這場技術競賽”。他還補充稱，中國仍然是“我們的朋友，我們的客戶”，但由于地緣政治緊張局勢，波音公司的業(yè)務可能會“時斷時續(xù)”。

報道還提到，卡爾霍恩此次接受采訪是在波音和空客在國際航空航天展上“對峙”幾周前。他稱，波音能夠“抵御威脅”，包括對手的產(chǎn)品競爭和供應鏈混亂問題。

報道還稱，對于空客正考慮推出的加長版A220機型，可能會給波音最暢銷的737 MAX 8機型帶來挑戰(zhàn)，卡爾霍恩稱，“這不會讓我擔心”。他還稱，關于窄體飛機訂單，波音從空客手中奪回超過50%的市場份額并不重要，而過去4年波音市場份額下降的最大原因是無法交付客機，首先是2019年遭遇了737 MAX的危機，而后是供應鏈和生產(chǎn)問題。

5月28日，中國國產(chǎn)大飛機C919的制造商中國商飛公司在官方微博發(fā)文，祝賀東方航空公司全球首架C919客機成功投入商業(yè)運營。接受《環(huán)球時報》記者采訪的多名專家認為，這標志著C919“研發(fā)、制造、取證、投運”的全面貫通，中國國產(chǎn)大飛機民航商業(yè)運營正式“起步”，中國民用航空產(chǎn)業(yè)也翻開新的一頁。波音公司和空客公司當天均在官方微博向C919順利完成首次商業(yè)飛行表示祝賀?！度A爾街日報》第一時間發(fā)文評論稱，C919商業(yè)首飛“意味著波音和空客幾十年來的‘雙頭壟斷地位’在中國市場受到了挑戰(zhàn)，盡管這一挑戰(zhàn)規(guī)模尚小，卻頗具象征意義”。

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