中國(guó)寧波網(wǎng)記者王曉峰 張貽富 通訊員 王波 徐瑩瑩
【資料圖】
近年來(lái),寧波的汽車保有量不斷增加,導(dǎo)致早晚高峰時(shí),車流量巨大。而高架儼然成為出行首選,但高峰期車多擁堵問(wèn)題也被群眾吐槽。
但你敢相信嗎,高架下的地面道路有一天居然能比高架出行快?初聽(tīng)這一消息,記者也覺(jué)得是“天方夜譚”,但經(jīng)過(guò)今天上午的實(shí)測(cè),結(jié)果還真打了“懷疑者”的臉——地面道路的確更快!
這事就出現(xiàn)在環(huán)城南路及其高架上,原因是寧波交警前不久為其動(dòng)的“手術(shù)”——地面道路開(kāi)啟“潮汐”式綠波,重點(diǎn)擁堵路口被精細(xì)化改造……
參與實(shí)測(cè)的兩輛車,起點(diǎn)在廣德湖北路與貿(mào)城西路路口
實(shí)測(cè):地面道路居然比高架還快
今天上午7點(diǎn)45分,記者和市交警局秩序處工作人員,分兩路對(duì)環(huán)城南路高架及其地面道路的通行情況進(jìn)行實(shí)測(cè)。行進(jìn)線路的起點(diǎn)均設(shè)置在鄞州區(qū)廣德湖北路與貿(mào)城西路路口,終點(diǎn)則在東部新城的環(huán)城南路與后殷路路口,全程9.4公里。
線路中,最大的堵點(diǎn)就在廣德湖北路與堇山西路路口,這里是上高架匝道所在,嚴(yán)重時(shí),走匝道進(jìn)入高架的這個(gè)過(guò)程要排隊(duì)10多分鐘。另一個(gè)堵點(diǎn)是高架環(huán)城南路與中興南路路口,從匝道上高架的車輛非常多,導(dǎo)致主線通行經(jīng)常受阻。
走高架的車輛領(lǐng)先一步,通過(guò)廣德湖北路與堇山西路路口,準(zhǔn)備上高架
實(shí)驗(yàn)開(kāi)啟后,走高架的車輛從廣德湖北路與堇山西路路口進(jìn)入排隊(duì)上匝道序列。在這條全長(zhǎng)約800米的匝道上,車輛只能緩行,記者使用秒表計(jì)時(shí),共計(jì)用時(shí)3分42秒,平均時(shí)速約13公里。另?yè)?jù)記者觀察,今天這里排隊(duì)的車輛不及往日。
今天匝道上排隊(duì)車輛較少,所以進(jìn)入高架較為順利
接下來(lái)的旅程就“舒服”了。盡管是早高峰,但沒(méi)有地面道路的紅綠燈和路口進(jìn)出車輛的干擾,車輛在環(huán)城南路高架上行駛體驗(yàn)感不錯(cuò),一路暢通無(wú)阻,基本上沒(méi)有排隊(duì)緩行的,儀表盤上顯示的最高速度接近80公里/小時(shí)。早上8點(diǎn)03分,測(cè)試車輛抵達(dá)終點(diǎn),全程用時(shí)18分鐘。
早高峰時(shí),高架上的通行情況,今天情況不錯(cuò)
隨車交警告訴記者,在此前的一次測(cè)試中,出發(fā)時(shí)間為上午8點(diǎn),結(jié)果同樣的路程花費(fèi)了21分鐘時(shí)間?!案叻鍟r(shí)段,出行時(shí)間是沒(méi)有5分鐘好差的?!苯痪f(shuō),因?yàn)檫@個(gè)時(shí)段內(nèi),上班族駕車出行的時(shí)間相對(duì)固定,車流量呈現(xiàn)波浪形的增長(zhǎng)和回落。
走地面道路的車輛,落后前車一段距離,經(jīng)過(guò)路口后準(zhǔn)備上橋從匝道轉(zhuǎn)到環(huán)城南路地面道路上
另一路車輛上廣德湖大橋并從右轉(zhuǎn)匝道進(jìn)入環(huán)城南路地面道路,之后也是一路暢行,并且車速保持在55公里/小時(shí)左右。
這是記者拍下的環(huán)城南路地面道路與中興南路路口附近匝道,排隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)入高架的車輛
上午7點(diǎn)53分,至環(huán)城南路與中興南路路口時(shí),原本至少要兩三個(gè)燈次才能通過(guò)的“堵點(diǎn)”,這回居然是綠燈。順利過(guò)路口時(shí),記者還看到上高架的那條匝道上,車輛排得很長(zhǎng)。
走環(huán)城南路地面道路的車輛,沿途14個(gè)紅綠燈,僅在上午7點(diǎn)58分時(shí),在環(huán)城南路與海晏南路路口“吃”到了紅燈。8點(diǎn)整,這一路順利抵達(dá)目的地,全程用時(shí)15分鐘,比高架快了3分鐘。
走地面道路車輛先抵達(dá)終點(diǎn),走高架車輛還在排隊(duì)下高架
寧波交警同步開(kāi)展的測(cè)試也佐證了這令人不可思議的結(jié)果。今天上午7點(diǎn)55分,寧波交警另派人員上路實(shí)測(cè),他們的起點(diǎn)在環(huán)城南路與中興南路路口,終點(diǎn)一致。他們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為,走地面道路車輛用時(shí)6分33秒,走高架的為10分15秒。“差距”就在于上高架匝道處擁堵,排隊(duì)用了不少時(shí)間。
這是寧波交警早前進(jìn)行的測(cè)試
“潮汐”式綠波開(kāi)啟,高地聯(lián)動(dòng)緩解擁堵
市交警局秩序處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),近年來(lái)越來(lái)越多的人選擇走高架,使得其交通流量一直處于超飽和狀態(tài),高峰期擁堵態(tài)勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,隨著我市中心城區(qū)框架拉大,市民工作與居住所在地越來(lái)越遠(yuǎn),通過(guò)高架等快速路通勤已成為普遍現(xiàn)象,早晚高峰平均通勤距離分別達(dá)到12.6km、13.3km。另一方面,由于我市高架等快速路網(wǎng)建設(shè)較晚,通行供需矛盾突出,交通擁堵態(tài)勢(shì)嚴(yán)峻。
走地面道路的車輛
今年以來(lái),公安交警部門就開(kāi)始著手研究各條高架下方地面道路交通組織優(yōu)化工作,充分挖掘地面道路的“過(guò)境交通”功能,設(shè)計(jì)實(shí)施了環(huán)城南路地面道路(通達(dá)路至滄海路段)的綠波方案,并根據(jù)我市整體出行“潮汐”的特征,環(huán)城南路地面道路早高峰以西向東方向“綠波”為主,晚高峰則以東向西方向“綠波”為主,平峰時(shí)段為全程雙向綠波。
同時(shí),寧波交警對(duì)環(huán)城南路地面道路沿線的廣德湖北路西進(jìn)口、鄞奉路東進(jìn)口拓寬或者設(shè)置可變車道,變相增加車道,以便綠燈時(shí)能有更多車輛通過(guò)。對(duì)沿線擁堵較為嚴(yán)重的滄海路路口,根據(jù)早晚高峰期間左轉(zhuǎn)與直行的通行比例進(jìn)行微調(diào),并配套實(shí)施路口可變車道。
“環(huán)城南路地面道路(通達(dá)路至滄海路段),從3月初就開(kāi)始試點(diǎn)了。一個(gè)月下來(lái),我們收集到的數(shù)據(jù)顯示:早高峰期間,地面道路的流量有較為明顯的上升,每小時(shí)的車流量從原來(lái)的2153輛增加到2321輛,環(huán)比增加7.6%。車多了,速度反而提上去了,西往東方向的車速由34.5公里/小時(shí)提升至39.18公里/小時(shí),比‘手術(shù)’前提升13.5%;擁堵指數(shù)也有所下降,從1.56下降至1.42。”寧波交警相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),高架方面同樣有好的變化,對(duì)比2月份時(shí),高峰時(shí)段每小時(shí)的車流量從5214輛下降至4986輛,擁堵指數(shù)從1.66降至1.5,平均車速?gòu)?4.4公里/小時(shí)提升至49.3公里/小時(shí)。
需要提醒大家的是,高峰期交通出行走哪條路,還得大家去體驗(yàn)一遍。因?yàn)榈缆方煌髁渴请S時(shí)變化的,走地面道路的車過(guò)多,自然會(huì)出現(xiàn)擁堵等狀況。只有地面道路與高架車流量處于平衡狀態(tài)時(shí),駕駛舒適感才會(huì)最佳。寧波交警給出的建議是,大家先自行嘗試,選擇對(duì)自己最有利的路線出行。
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